Svag RS4-varmeapparat kræver ekspertdiagnose

Havde præcis det samme varmeproblem på min Audi S4 fra 2009. Kølervæsken cirkulerede ikke korrekt gennem varmeapparatets kerne på grund af en defekt ventilforbindelse i bilens system. Check engine-lyset tændte på grund af den forstyrrede kølervæske strømning. I første omgang troede jeg, det bare var en blokering i varmeapparatets kerne, men diagnostiske tests afslørede, at bilens varmesystem havde flere problemer. Den største synder var en beskadiget ledningsnet, der var forbundet til kølervæske-kontrolventilen. Dette skabte uregelmæssige temperatur aflæsninger og dårlig varmefordeling. Reparationen krævede udskiftning af både ledningsnettet og ventilsamlingen. Det var en alvorlig reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at identificere alle defekte komponenter. Bilen var på værkstedet i 3 dage på grund af kompleksiteten ved at få adgang til og teste hele varmesystemet. Efter reparationen vendte bilens varmefunktion tilbage til normalen, og check engine-lyset slukkede. Vil anbefale at få en komplet diagnostisk test i stedet for blot at udskifte dele, da disse varmeproblemer ofte involverer flere forbundne komponenter i kølervæskens cirkulationssystem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min viste sig at være lignende, kølervæske lækagen spredte sig ud over blot varmeapparatkernekredsen. Det får mig til at tro, at der kan være et fælles svagt punkt i disse modeller. Har du bemærket andre problemer, der er dukket op siden reparationen? Hvis du ikke har noget imod at dele, hvad endte den samlede reparation med at koste? Min mekaniker gav mig et groft skøn, men jeg vil gerne sammenligne, før jeg forpligter mig til arbejdet.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået den defekte vandventil repareret sidste måned, har varmesystemet fungeret fejlfrit. Kølervæsken cirkulerer nu korrekt, og temperaturen forbliver konstant. Reparationen var meget enklere end oprindeligt frygtet, der var kun brug for en ny kabelforbindelse til kølervæskeventilen, hvilket kostede 95 euro inklusive arbejdskraft. Kølesystemet har ikke vist andre problemer siden reparationen. Ingen mere "Check Engine" lampe, ingen motoroverophedningsproblemer, og varmen fungerer perfekt selv på kolde morgener. Mekanikeren nævnte, at disse ventilforbindelser er et kendt svagt punkt, men når de først er repareret korrekt, holder de typisk i årevis. Sørg bare for, at din tekniker kontrollerer hele kølervæskens flowsystem under reparationen. Nogle gange kan det, der ser ud som et simpelt ventilproblem, maskere andre udviklende problemer i kølekredsløbet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg tog min bil til en anden mekaniker denne gang, som er specialist i tyske biler. Det viste sig, at hovedproblemet faktisk var en kombination af problemer, en svigtende ventil og en lille kølervæske lækage nær heater core forbindelsen. Den samlede reparation kostede 380 Euro, hvilket omfattede udskiftning af ventilsamlingen, reparation af kølervæske lækagen og en fuld systemtryktest. De havde bilen i cirka 4 timer og gjorde et godt stykke arbejde med at forklare alt. Advarslen om motoroverophedning er helt forsvundet, og varmen virker nu bedre end den har gjort i årevis. Meget bedre oplevelse end mit sidste værkstedsbesøg. Ingen mere kolde morgenture for mig. Bilens varmesystem fungerer endelig som det skal.

(Oversat fra Engelsk)