Suzuki Splash Gearkassefejl: Knirken & Nødmodus

Efter at have oplevet næsten identiske symptomer på min Suzuki Swift diesel fra 2005, kan jeg bekræfte, at dette peger på et problem med transmissionens køling. Kølervæsken spiller en afgørende rolle i at opretholde transmissionsvæskens temperatur, og når kølesystemet svigter, forårsager det præcis disse symptomer. I mit tilfælde fungerede køleblæseren ikke korrekt, og transmissionskølerens slanger havde udviklet en hårfin lækage af kølervæske, hvor de er forbundet til radiatoren. Dette fik transmissionen til at overophede og gå i nødfunktion. Check engine-lampen tændte, fordi transmissionsstyringsmodulet registrerede overophedningstilstanden. En korrekt lækagedetektionstest afslørede den nøjagtige placering af kølervæskelækagen. Reparationen krævede: Udskiftning af transmissionskølerens slanger, Montering af en ny køleblæserenhed, Skylning af transmissionsvæsken, Udskiftning af kølervæsken. Dette var faktisk et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre permanent skade på transmissionen. Mekanikeren viste mig, hvordan de gamle kølerslanger var korroderet indefra, et almindeligt problem ved denne kilometertal. De symptomer, du beskriver, stemmer meget godt overens med dette scenarie, især nødfunktionstilkoblingen og de slibende lyde. Det ville være klogt at få en second opinion fra en transmissions specialist, specifikt at bede dem om at trykteste kølesystemet og inspicere transmissionskølerens slanger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om dine problemer med Swift-gearkassen. Det lyder bestemt ligesom det, jeg oplever med min Splash. Forklaringen om kølervæske lækagen giver mening i lyset af symptomerne. Husker du cirka, hvor meget den komplette reparation kostede i dit tilfælde? Har gearkassen givet dig flere problemer siden reparationen af kølesystemet? Køleblæseren i min bil lyder lidt larmende, så det kan også være en del af problemet. Jeg skal have den tjekket ud i denne uge og vil specifikt spørge om tryktest af gearkassens kølelinjer.

(Oversat fra Engelsk)

Reparationen af kølesystemet på min Swift løste transmissionsproblemerne helt. Siden reparationen af den defekte radiatorolietrykssensor og dens kabelforbindelser for 95€, har transmissionen fungeret fejlfrit. De knirkende lyde og problemer med gearskift forsvandt lige efter reparationen. I tilbageblik forklarede mekanikeren, at den defekte sensor gav forkerte aflæsninger, hvilket fik transmissionsstyringsmodulet til at tro, at det overophedede. Dette udløste unødigt nødfunktionen. Det viste sig at være en meget enklere løsning end oprindeligt forventet, ingen egentlige kølervæske lækager eller problemer med transmissionskøleren. Din støjende køleventilator bør dog absolut inspiceres. En defekt ventilator kan føre til overophedning af bilen, selvom resten af kølesystemet er i orden. At få foretaget en tryktest er et smart træk for at udelukke eventuelle kølervæske lækager i transmissionskølerens slanger. Transmissionen har fungeret perfekt de sidste 6 måneder siden reparationen. Ingen flere advarselslamper eller nødfunktions episoder. Hvis dine symptomer faktisk er ens, håber jeg, at du også vil finde det at være en relativt ligetil løsning.

(Oversat fra Engelsk)

Som opfølgning på mine tidligere bekymringer vedrørende gearkassen, tog jeg bilen til en anden mekaniker i denne uge, som foreslået. De kørte en fuld diagnose, inklusive en tryktest af kølesystemet. Det viste sig, at gearkassens kølelinjer havde udviklet små revner nær radiatorforbindelserne, hvilket tillod kølemiddel at lække under tryk. Den samlede reparation kostede 580€, hvilket omfattede: Nye gearkasse kølelinjer, Skylning af kølesystemet, Frisk gearkassevæske, Udskiftning af den larmende køleblæser. Efter at have kørt i et par dage skifter gearkassen igen jævnt uden flere knirkende lyde eller problemer med nødmodus. Check engine-lampen er forblevet slukket, og kølesystemet opretholder korrekt tryk. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en anden mening i stedet for at udskifte hele gearkassen, som den første værksted foreslog. Mekanikeren viste mig de gamle korroderede kølelinjer og forklarede, hvordan dette er et almindeligt svaghedspunkt på disse modeller ved højere kilometertal. De anbefalede at kontrollere kølesystemets tryk årligt fremover for at opdage eventuelle lækager tidligt. Bilen kører som ny nu, bestemt værd at investere i at få den ordentligt repareret.

(Oversat fra Engelsk)