Suzuki brændstofklapåbning & reparation af elektrisk systemfejl

Som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, stødte jeg på et meget lignende problem med min 2011 Suzuki Swift diesel sidste år. Mekanismen til at åbne tanklåget holdt op med at reagere, sammen med nogle andre elektriske problemer. Den grundlæggende årsag viste sig at være en defekt låsestyring i tankdørssystemet. Den elektriske fejl påvirkede flere systemer på grund af en delt kredsløbsforbindelse. Efter at have diagnosticeret problemet, udskiftede værkstedet hele åbnemekanismen og nulstillede det elektriske system. Reparationen kostede mig 210€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har alle systemer fungeret perfekt uden tilbagevendende elektriske fejl. Før jeg foreslår specifikke løsninger, ville det være nyttigt at vide: Får du nogen specifikke fejlkoder? Laver udløserknappen nogen lyd, når den trykkes? Er der andre elektriske systemer påvirket udover tanklåget? Har du lagt mærke til nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher den defekte låsestyring, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i det elektriske system.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 132000 km, og her er hvad jeg fandt ud af: Fejlkoden viser P1901, som ser ud til at være relateret til det elektriske aktuatorsystem. Udløsningsknappen giver ingen lyd, når den trykkes, og ja, der er andre elektriske problemer. Elruderne er træge, og centralaflåsningen svigter sommetider. Ingen advarselslamper på instrumentbrættet dog. Jeg fik adgang til tanklågen ved hjælp af den manuelle kabeludløsning bagved bagagerumsbeklædningen som en midlertidig løsning. Men tydeligvis skal den elektriske fejl udbedres, især da flere systemer er påvirket. Baseret på det tidligere svar om reparation af låseaktuatoren, skal jeg måske budgettere for en lignende reparation. Ville det være værd at tjekke sikringsboksen først, før man går efter en komplet udskiftning af udløsningsmekanismen?

(Oversat fra Engelsk)

Din oplevelse med P1901-koden stemmer nøjagtigt overens med, hvad der skete med min Suzuki Swift. Før jeg udskiftede låseaktuatoren, forsøgte jeg også at tjekke sikringerne. Det er bestemt værd at se på sikringsboksen først, da det er en meget billigere potentiel løsning. I mit tilfælde, selv efter udskiftning af den relevante sikring, fortsatte problemerne. De symptomer, du beskriver – ingen lyd fra udløserknappen, sløve elruder og intermitterende centrallås – er identiske med dem, jeg oplevede. Disse er klassiske tegn på en defekt låseaktuator i brændstofpåfyldningssystemet. Manuel frigørelseskabel er en god midlertidig løsning, men det underliggende elektriske problem vil sandsynligvis fortsætte med at påvirke andre systemer, indtil det bliver løst. Den fælles kredsløbsarkitektur i disse modeller betyder, at en defekt brændstofklapfrigivelsesmekanisme kan påvirke flere elektriske komponenter. Baseret på matchende symptomer, stærkt mistænker jeg, at du vil have brug for den samme reparation, som jeg fik – udskiftning af hele frigivelsesenheden. Den gode nyhed er, at når den først er udskiftet, bør den løse alle de tilknyttede elektriske problemer. Reparationen tager typisk omkring 2 timer på et værksted. Sørg bare for, at den udskiftede låseaktuator leveres med garanti, da disse elektriske komponenter sommetider kan være følsomme over for installation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse detaljer om P1901-fejlkoden og symptomerne. Forbindelsen mellem de sløve rudeheiser og problemer med centrallåsen tyder helt klart på en bredere elektrisk fejl ud over blot frigivelsen af ​​brændstofklappen. Jeg sætter pris på tipset om først at kontrollere sikringskassen. Det giver mening som et udgangspunkt, før man investerer i en komplet udskiftning af låseaktuatoren. Da den manuelle frigivelseskabel fungerer som en midlertidig løsning, har jeg i det mindste tid til at diagnosticere problemet korrekt. Baseret på de lignende symptomer, der er beskrevet i Suzuki Swift-sagen, ser det ud til, at mit elektriske aktuatorsystem muligvis skal udskiftes. Det faktum, at flere elektriske komponenter påvirkes gennem det delte kredsløb, gør dette til den mest sandsynlige synder. Jeg vil starte med at kontrollere sikringerne, men vil også indhente tilbud på en komplet udskiftning af udløsningsmekanismen, og budgettere omkring 200-250€ for dele og arbejdskraft. At vide, at det tager cirka 2 timer at reparere, hjælper med at indstille forventningerne til reparationstidslinjen. Vigtigst af alt, vil jeg sørge for, at enhver udskiftning af låseaktuator leveres med en korrekt garanti.

(Oversat fra Engelsk)