Subaru R1 problemer med fed benzinblanding, almindelige årsager og løsninger

Jeg havde lignende symptomer med min Subaru R2 fra 2006, og efter lidt indledende fejlfinding hjalp check engine-lyset med at identificere rodårsagen. Med lidt erfaring med at arbejde på biler, tjekkede jeg først luftfilteret og indsugningsmanifolden for åbenlyse problemer, men fandt intet usædvanligt. Værkstedet diagnosticerede en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede problemet med den rige blanding. Det overskydende brændstof førte til dårligt brændstofforbrug og den rykkede acceleration, du beskrev. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Afmontering og test af brændstofindsprøjter, Udskiftning af en defekt indsprøjter, Systemtryktest, Testkørsel for at bekræfte reparation. Den samlede pris var 515€ for dele og arbejdskraft. Symptomerne forsvandt helt efter reparationen, og brændstofforbruget vendte tilbage til normale niveauer. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometerstand på din R1, Hvornår skiftede du sidst luftfilteret, Er der andre advarselslamper udover check engine, Har du bemærket usædvanlig udstødningsrøgfarve, Opstod symptomerne pludselig eller gradvist? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det kan være forårsaget af noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige mit 20661 KM service sidste måned. Efter at have læst dit detaljerede svar, mistænker jeg nu, at det også kunne være et brændstofindsprøjterproblem i mit tilfælde. Check engine-lyset og dårligt brændstofforbrug startede for omkring 2 uger siden, ganske pludseligt. Har også bemærket sort røg fra udstødningen, hvilket yderligere peger på et problem med en for fed blanding. Lambdasonde kunne også være defekt, da disse symptomer viste sig lige efter at jeg fik skiftet mine tændrør. Vil få det ordentligt diagnosticeret, men din erfaring hjælper virkelig med at indsnævre de sandsynlige årsager. Tak for at have brudt reparationsprocessen og omkostningerne ned, det giver mig et godt udgangspunkt for, hvad jeg kan forvente.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de yderligere detaljer om timing og symptomer. Da min R2 havde næsten identiske problemer, bør jeg nævne, at sort udstødningsrøg kombineret med den pludselige start stærkt peger på et brændstofsystemproblem snarere end en iltsensor. Indtagningsmanifolden og brændstofindsprøjterne bør helt sikkert være de første ting at tjekke. I mit tilfælde var den defekte indsprøjter fastklemt delvist åben, hvilket dumpet overskydende brændstof, der forårsagede den rige blanding og den sorte røg. At få dette fikset tidligt forhindrede sandsynligvis skader på min iltsensor og katalysator. En hurtig test, du kan prøve: Lad motoren gå i tomgang i et par minutter og se, om den sorte røg bliver værre. Med min defekte indsprøjter ville røgen blive mere mærkbar under tomgang, da ubrændt brændstof ville ophobes i systemet. Timingen lige efter udskiftning af tændrør er interessant, men muligvis tilfældig. Brændstoføkonomiproblemerne og den sorte røg er klassiske tegn på en rig blanding forårsaget af brændstofleverings problemer snarere end sensorproblemer. Baseret på din lavere kilometertal og den pludselige symptomstart, vil jeg vædde på, at du har at gøre med et lignende indsprøjterproblem snarere end en slidt iltsensor, som typisk nedbrydes gradvist over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele flere detaljer om din oplevelse med reparation af injektor. At disse symptomer opstod lige efter udskiftning af tændrør får mig til at spekulere på timingen. Den sorte udstødningsrøg, jeg ser, bekræfter helt klart det rige blandingsproblem, du nævnte. Min bil har relativt lav kilometertal på 20661 KM, og alt var fint indtil for 2 uger siden, da problemerne pludselig opstod. Den sidste service blev lige lavet for nylig, hvor de skiftede luftfilteret og udførte andet rutinemæssigt vedligehold. Udover kontrollampen er der ingen andre advarselslamper. Jeg vil få den ordentligt diagnosticeret, men din erfaring med reparation af brændstofindsprøjter er virkelig nyttig at kende til. De reparationsomkostninger, du delte, giver mig også en god idé om, hvad jeg skal budgettere med, hvis det viser sig at være det samme problem. Jeg vil få dem til at kontrollere indsugningsmanifolden og køre tests på brændstofindsprøjterne først, før jeg kigger på iltsensoren, da symptomerne passer til det, du beskrev med din defekte injektor. Jeg håber bare at få dette løst hurtigt, før det potentielt forårsager problemer med andre komponenter som katalysatoren. Jeg vil opdatere, når jeg ved, hvad det faktiske problem viser sig at være.

(Oversat fra Engelsk)