Subaru Lucra: Høj tomgang og effekttab peger på defekt O2-sensor

Jeg havde næsten identiske problemer med min 2007 Subaru Justy sidste år. Da jeg har lidt erfaring med brændstofsystemproblemer, troede jeg først, det kunne være iltsensoren, men det viste sig at være mere alvorligt. Symptomerne passede præcis: ujævn motorgang, stall ved tomgang, og "Check Engine"-lyset lyste konstant. Motoren ville også pludselig accelerere uventet, hvilket var bekymrende. Efter at have bragt den til mit faste værksted, diagnosticerede de en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede en for fed blanding. Diagnosen omfattede kontrol af både gashus og katalysator, men den egentlige årsag var helt klart indsprøjteren. Reparationen kostede 515€, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste problemet fuldstændigt: ingen mere stall, jævn acceleration, og "Check Engine"-lyset slukkede. Hele reparationen tog ca. 4 timer. Før jeg foreslår mere specifik rådgivning til dit tilfælde, kunne du dele følgende oplysninger: Har du bemærket noget usædvanligt brændstofforbrug? Bliver problemet værre, når motoren er kold eller varm? Får du nogen specifikke fejlkoder fra "Check Engine"-lyset? Er der blevet udført noget vedligeholdelse af brændstofsystemet for nylig? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om din Lucra har det samme problem med indsprøjteren, eller om det er noget andet i brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 19500 KM, og jeg får ingen specifikke fejlkoder. Jeg har lige tjekket mit brændstofforbrug, og det er helt sikkert højere end normalt, ca. 20% mere end normalt. Den ujævne kørsel og stallingen er meget værre, når motoren er kold, især om morgenen. Jeg tjekkede tændrørene i sidste weekend, og de så ret sorte og olieagtige ud, hvilket sandsynligvis indikerer en fed brændstofblanding. Indtagningsmanifolden laver også en svag fløjtende lyd under acceleration. Check engine-lyset begyndte at blinke i går under kraftig acceleration. Tror du, jeg skal få brændstofindsprøjningssystemet tjekket først, før jeg ser på andre komponenter?

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de yderligere symptomer, især de sorte, olieagtige tændrør og det højere brændstofforbrug, lyder dette meget lig det, min Justy oplevede. Problemerne med koldstart og den hvinende lyd peger faktisk på potentielt flere sammenhængende problemer. Luftmængdemåleren arbejder ofte sammen med brændstofindsprøjtningsystemet for at opretholde den korrekte luft-brændstofblanding. Da jeg fik min Justy repareret, fandt de faktisk ud af, at mens den defekte injektor var hovedårsagen, var luftmængdemåleren også defekt og forårsagede forkerte brændstoftrimværdier. Det blinkende check engine-lys under acceleration er særligt bekymrende, da dette typisk indikerer en katalysatorbeskadigende tilstand. Den rige blanding kan beskadige din katalysator, hvis den ikke kontrolleres. Forslag: Få både brændstofindsprøjtningsystemet og luftmængdemåleren kontrolleret omgående. Den hvinende lyd kan indikere et vakuumlæk, der også vil bidrage til den ujævne drift. I mit tilfælde førte for lang ventetid til, at der var behov for yderligere reparationer. En diagnostisk kontrol bør koste omkring 100 €, og baseret på min erfaring, hvis det er det samme problem som min Justy havde, kan du se på 500-800 € for den komplette reparation afhængigt af hvilke komponenter der skal udskiftes. Jeg vil anbefale at bede værkstedet specifikt om at: Teste brændstoftryk, Kontrollere alle injektorer for korrekt sprødemønster, Rengøre eller udskifte luftmængdemåleren, Kontrollere iltsensorens funktion, Teste for vakuumlæk. Dette bør identificere rodårsagen uden unødvendig udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om diagnosticeringstrinnene. De sorte tændrør og det øgede brændstofforbrug stemmer helt overens med det, jeg har bemærket. Den blinkende check engine-lampe under acceleration er særligt bekymrende; jeg var ikke klar over, at det kunne indikere potentiel katalysator-skade. Jeg har lige booket en tid hos et lokalt værksted i morgen tidlig. Spurgte dem specifikt om at tjekke brændstofindsprøjtningsystemet, masseluftmåleren og teste for vakuumlækager, som foreslået. Den hvinende støj fra indsugningsmanifolden er faktisk blevet lidt højere i dag, så det nævner jeg også for dem. Jeg håber virkelig at fange dette, før det forårsager mere omfattende skader. Jeg vil poste en opdatering, når jeg får diagnosticeringsresultaterne. Baseret på de reparationsomkostninger, du nævnte, bør jeg være forberedt på en regning på 500-800€, især hvis flere komponenter kræver opmærksomhed. Sidste spørgsmål: Skal jeg undgå at køre i den indtil i morgen, eller er det okay med korte ture, hvis jeg kører let på speederen?

(Oversat fra Engelsk)