SQ8 TDI Turbo Problemer: Motorkrafttab og Hvidstøj

Med lidt erfaring med turbosystemer stødte jeg på et lignende problem på min 2017 Q7 TDI V8. De symptomer, du beskriver, passer præcis med det, jeg oplevede, især den hvinende lyd og det øgede brændstofforbrug. Turbolader-systemet på disse motorer er ret komplekst, og i mit tilfælde var den elektriske bypass-ventil årsag til inkonsekvent boosttryk. Turboaktuatoren modtog forkerte signaler, hvilket førte til de nøjagtige symptomer, du nævner. Mit værksted diagnosticerede det ved hjælp af tryktest af turbosystemet og elektronisk diagnostik af boosttrykstyringskredsløbet. Reparationen omfattede udskiftning af den elektriske bypass-ventil, hvilket løste alle symptomer, inklusive stalling og effekttab. Den samlede reparationsomkostning var 250 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Efter reparationen vendte brændstofforbruget tilbage til normalen, og motoren kørte igen jævnt. Før jeg foreslår specifikke løsninger, vil det være nyttigt at vide: Aktuel kilometertal på din SQ8, Om du bemærker problemerne mere under koldstart eller når motoren er varm, Om du hører den hvinende lyd ved specifikke omdrejningstal, Eventuel sen vedligeholdelseshistorik, især vedrørende turboladerkomponenter. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher de almindelige turboaktuatorfejl, som disse motorer sommetider oplever.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var ved 163000 KM. Den hvinende lyd opstår hovedsageligt når motoren er varm, omkring 2000-2500 omdr./min. Kørsel af diagnostik viste fejlkode P0299 relateret til turbo underboost. Turbo wastegate ser ud til at være den primære mistænkte baseret på symptomerne og fejlkoderne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din SQ8. P0299-koden kombineret med den hysende lyd ved 2000-2500 omdr./min. stemmer overens med det, jeg oplevede med min Q7. Som jeg nævnte tidligere, viste mit problem med turboaktuatorventilen lignende symptomer. Efter at have løst mit problem, kan jeg bekræfte, at en underboost-tilstand ofte peger på enten en defekt wastegate eller turboaktuator. I mit tilfælde var den elektriske bypass-ventil den grundlæggende årsag, men i betragtning af din fejlkode og omdrejningstals-specifikke symptomer, ser wastegate-mekanismen ud til at være den mest sandsynlige synder. Siden jeg fik repareret turbosystemet på min bil, har jeg lært, at aflæsninger af boost-tryksensoren under acceleration kan hjælpe med at finde ud af, om det er et wastegate- eller aktuatorproblem. Med dine specifikke symptomer, der opstår ved 2000-2500 omdr./min., tyder dette stærkt på et mekanisk snarere end et elektrisk problem med boost-kontrollen. Reparationsomkostningerne kan være højere end det, jeg betalte (250 euro), hvis wastegate'en skal udskiftes i stedet for blot aktuatorventilen, som jeg havde brug for. Før du fortsætter med reparationer, skal du anmode om en komplet tryktest af turbosystemet for at udelukke eventuelle boost-lækager, da disse kan efterligne wastegate-fejl. Har du bemærket, om hylen bliver højere, når omgivelsestemperaturen stiger? Dette kan hjælpe med at bekræfte wastegate-diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på alle de delte oplysninger, mener jeg, at jeg har nok til at fortsætte med reparationerne. Spjældventilen ser ud til at være den mest sandsynlige årsag, især i betragtning af fejlkoden P0299 og det specifikke omdrejningsområde, hvor fløjten opstår. Symptomerne på turboaktuatoren fra det andet tilfælde matcher mine tæt, men diagnosen peger mere i retning af spjældventilen som den grundlæggende årsag. Tabet af boosttryk ved 2000-2500 omdrejninger pr. minut er særligt sigende, og kombineret med det øgede brændstofforbrug og effekttab skaber det et tydeligt mønster. Jeg vil planlægge reparationen snart og anmode om en komplet tryktest af turbolader-systemet først, derefter fortsætte med udskiftning af spjældventilen, hvis det bekræftes. Omkostningerne vil sandsynligvis være højere end en simpel udskiftning af aktuatorventilen, men at reparere det ordentligt nu bør forhindre dyrere reparationer senere. Tak for at dele din reparationserfaring. Lighederne i symptomerne var nyttige til at indsnævre problemet, selvom mit problem ser ud til at være mekanisk snarere end elektrisk. Jeg vil opdatere, når reparationen er færdig, i tilfælde af at andre støder på lignende boosttrykproblemer med deres V8 TDI.

(Oversat fra Engelsk)