SQ5 Kølervæsketab Mysterium, Årsager & Ejereerfaringer

Havde et lignende problem på min Audi S4 fra 2017 sidste sæson. Symptomerne passede nøjagtigt, advarsler om lav kølervæske og tændt kontrollampe kom intermitterende. I første omgang mistænkte jeg en simpel lækage, men inspektion afslørede, at vandpumpen var ved at svigte. Den indvendige plastikimpeller var begyndt at forringes, hvilket forårsagede utilstrækkelig kølervæskecirkulation. Dette er faktisk et almindeligt svigtpunkt på disse motorer. Kølervæskebeholderen viste korrekte niveauer i starten, men systemet udviklede luftlommer på grund af den defekte pumpe. Efter udskiftning måtte mekanikeren korrekt lufte kølesystemet for at fjerne al fanget luft. Vigtige skridt, vi tog: Trykprøvet hele kølesystemet, inspicerede toppakningen for potentielt svigt, kontrollerede om køleblæseren fungerede korrekt, verificerede at alle slangeforbindelser var sikre. Dette viste sig at være ret alvorligt, da fortsat drift kunne have ført til motoroverophedning. Reparationen involverede fjernelse af flere komponenter for at få adgang til vandpumpen. Hvis dine symptomer passer, anbefales det at få det tjekket snart i stedet for at vente på et komplet svigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede gennemgang af dit vandpumpeproblem. Din sag lyder virkelig lig den, der skete for mig. Mine radiatorslanger var faktisk i orden, og radiatorhætten sluttede korrekt, men mekanikeren fandt også en defekt vandpumpe på min SQ5. Husker du tilfældigvis den samlede reparationsomkostning? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen? Jeg vil gerne sikre mig, at jeg budgetterer korrekt og få en fornemmelse af, om andre kølesystemkomponenter muligvis skal have opmærksomhed snart.

(Oversat fra Engelsk)

Det viste sig faktisk at være meget enklere i mit tilfælde. Efter at have bragt den tilbage til mekanikeren, fandt de ud af, at køleblæseren ikke aktiverede på grund af en defekt elektrisk forbindelse. Kølervæske niveauet var for lavt på grund af dette, men der var ingen egentlig lækage i systemet. Reparationen krævede kun reparation af en beskadiget kabel- og stikforbindelse til køleblæserenheden. Den samlede pris var 95 euro for dele og arbejdskraft. Meget bedre end at stå over for en komplet udskiftning af vandpumpen. Bilen har kørt perfekt de sidste 6 måneder uden problemer med kølervæske eller advarselslamper. De foretog en fuld kontrol af radiatorens slanger og vandpumpe, mens den var inde, og alt andet i kølesystemet fungerede som det skulle. Det er værd at bemærke, at elektriske problemer sommetider kan efterligne mere alvorlige problemer. At få en korrekt diagnose sparede mig for unødvendig udskiftning af større komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg min bil tilbage fra værkstedet i går. Som andre har nævnt, var det faktisk vandpumpen, der forårsagede alle problemerne. Mekanikeren fandt små revner i huset, der langsomt slap kølevæske ud. De spottede også noget slid på løbehjulet, hvilket forklarede den dårlige kølevæske cirkulation. Den samlede reparation kom til 650 euro inklusive dele og arbejdskraft. De var nødt til at fjerne en del komponenter for at få adgang til vandpumpen, men heldigvis fik de fat i det, før der opstod nogen overophedning af motoren. Kølevæskebeholderen opretholder nu de korrekte niveauer, og "Check Engine"-lampen er slukket. De udførte også en komplet trykprøvning af kølesystemet bagefter for at sikre, at der ikke var andre lækager. Alt andet blev tjekket og var i orden, toppakningen var god, køleblæseren fungerede korrekt, og alle slanger var tætte. Jeg har kørt i et par dage nu, og temperaturmåleren forbliver præcis, hvor den skal være. Jeg føler mig helt klart bedre tilpas med at få det repareret, før det blev til et større problem.

(Oversat fra Engelsk)