SQ5 fartpilotfejl peger på gasspjældssystem

Havde den samme fartpilotfejl på min S4 2016 benzin sidste måned. Diagnosen afslørede en defekt bremsepedalstillingssensoraktuator, der direkte påvirker fartpilotens funktionalitet. Billelektronikken rapporterede falske bremsepedalsignaler, hvilket fik systemet til at frakoble sig ud af ingenting. I første omgang mistænkte jeg speederhuset, men grundig test viste, at aktuatorforbindelsen var løs og delvist korroderet. Reparationen omfattede udskiftning af bremsepedalstillingssensoren og rengøring af stikbenene. Dette var et relativt alvorligt problem, da det påvirkede flere sikkerhedssystemer knyttet til bremsepedalovervågning. Den ikke-fungerende fartpilot misdiagnosticeres ofte som et speederhusproblem, men i mange tilfælde er det bremsepedalsensoren, der forårsager disse symptomer. En korrekt diagnosescan bør straks identificere, om den sender forkerte signaler til kontrolmodulet. Værdi at nævne er, at dine symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, fejlmeddelelse på displayet og komplet fartpilotfejl. Foreslår at få den tjekket af et værksted med erfaring i VAG-bilelektronik.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse med bremsepedalsensoren. Den samme fartpilotfejl skete på min 2014 Audi SQ5, og rattets betjeningsknapper holdt også op med at reagere. Det defekte system gjorde mig skør med konstante fejlmeddelelser. Efter diagnostiske tests viste det sig, at aktuatoren og ledningsnettet skulle udskiftes på grund af vandskade. Holdt reparationen sig godt siden din reparation? Jeg er også nysgerrig på den endelige pris, det ville være til hjælp at vide, hvilke reparationsomkostninger man kan forvente, hvis det er det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du spurgte til reparationsresultaterne. Reparationen af fartpiloten har fungeret perfekt, siden den blev ordnet på værkstedet. Mekanikeren fandt en beskadiget kabelforbindelse ved aktuatoren, hvilket forårsagede fejlfunktion i rattets betjeningsknapper og fartpilot systemet. Reparationen var ligetil; de udskiftede den defekte ledning og rensede forbindelsespunkterne. Den samlede pris var 95 euro for dele og arbejdskraft, hvilket virker rimeligt i betragtning af det specialiserede diagnosticeringsarbejde, der var nødvendigt for at finde den nøjagtige årsag til problemet i kontrolsystemet. Når jeg ser tilbage, var de konstante fejlmeddelelser og den ikke-responsive fartpilot bestemt frustrerende, men reparationen har vist sig at være pålidelig. Sikkringsskabet og gasspjældet viste sig at være i orden under testningen; det var virkelig kun den kompromitterede kabelforbindelse, der forårsagede alle problemerne. En korrekt diagnostisk scanning var nøglen til at undgå unødvendig udskiftning af dele og at finde frem til det egentlige problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Efter at have samlet informationerne her, tog jeg min bil til en anden mekaniker, der er specialist i bilelektronik. Den indledende diagnostiske scanning bekræftede problemer med aktuator-kablerne, svarende til hvad andre nævnte. De fandt vandskader i sikringsboks-området, der påvirkede flere systemer. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede ledningsnet og montering af en ny beskyttende kappe for at forhindre fremtidig vandindtrængning. Den samlede pris løb op i 280 euro inklusive dele og arbejdskraft. Fartpilot og alle relaterede funktioner fungerer perfekt nu. Ingen flere fejlmeddelelser på displayet. Meget bedre oplevelse denne gang med en specialist, der vidste præcis, hvad der skulle tjekkes. Det defekte system er helt løst, og bilen føles som ny igen. Virkelig glad for, at jeg fik en anden mening i stedet for at vende tilbage til min tidligere mekaniker.

(Oversat fra Engelsk)