SQ5 Diesel tomgangsstalling: Almindelig ICV-fejlretningsvejledning

Havde nøjagtig samme problem med min 2012 Q5 3.0 TDI sidste vinter. Som en, der udfører basisvedligeholdelse, men overlader komplekse problemer til professionelle, genkendte jeg disse symptomer med det samme. Motoren ville konstant gå i stå ved tomgang, især efter koldstart. Motortomgangen var ekstremt ujævn og uforudsigelig. Efter at check engine-lyset tændte, tog jeg den til mit faste værksted. Det viste sig, at indsugningssystemet var kraftigt forurenet, hvilket forårsagede uregelmæssig motorstop. Teknikeren fandt betydelig kulstofopbygning, der påvirkede den korrekte luftstrøm. De måtte udføre en grundig rengøring af hele indsugningssystemet og udskifte flere komponenter. Den samlede reparationsomkostning var 425 euro og tog ca. 6 timer at fuldføre. Siden reparationen har bilens tomgang været perfekt, ingen flere problemer med motorstop. Disse problemer er ret almindelige i direkte indsprøjtning motorer med høj kilometertal. For bedre at kunne hjælpe dig med din situation, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din SQ5, Hvornår begyndte stalling først, Andre symptomer udover motorstop, Hvilke fejlkoder er gemt Dette vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede med min Q5.

(Oversat fra Engelsk)

Kørte kilometertal er 177979 KM. Fik lige lavet mit sidste service for 2 måneder siden. Fejlkoderne fra min diagnosticering af gasspjældshuset peger på et problem med tomgangsluftreguleringen. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg indsugningen og fandt en betydelig opbygning af snavs omkring gasspjældshusområdet. Hakkestartene begyndte for omkring 3 uger siden, oprindeligt kun når den var kold, men nu sker det hyppigt ved enhver motortemperatur. Andre symptomer inkluderer svingende tomgangshastighed og lejlighedsvis hård start. Motoren ser ud til at køre fint, når den er over tomgangshastigheden. Check engine-lyset begyndte at blinke i sidste uge under et særligt slemt hakestart-episod. Baseret på din erfaring lyder det som om, jeg muligvis har at gøre med det samme problem med kulstofopbygning, der påvirker motorens tomgang. Jeg vil få en professionel til at tjekke det, da problemerne med tomgangsreguleringen ser ud til at blive værre.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre fra dig, og tak for de detaljerede oplysninger. Dine symptomer stemmer stærkt overens med min erfaring. Baseret på den kørte kilometertal og de symptomer, du beskrev, lyder dette helt sikkert som det samme problem med kulstofophobning, som jeg oplevede med min Q5. Det blinkende "Check Engine"-lys under stallinger er særligt sigende; det var præcis det, der skete med min, før jeg fik den repareret. IAC-ventilen får ofte skylden, men i vores motorer er kulstofaflejringer i indsugningssystemet normalt roden til dårlig tomgang og stallinger. Da min bil var til reparation, fandt de ud af, at kulstofophobningen faktisk var værre, end man oprindeligt havde mistænkt. Tomgangsluftreguleringsventilen fungerede næsten ikke på grund af forureningen. Efter rengøring af indsugningssystemet anbefalede de også at udskifte luftventilsamlingen for at forhindre fremtidige problemer med motorstallinger. Da din kilometertal er lig med min, da problemet opstod, og i betragtning af at problemerne startede efter din seneste service, vil jeg foreslå, at du får den tjekket snart. Den gradvise natur af dine stallingsymptomer stemmer nøjagtigt overens med min erfaring; det vil sandsynligvis blive værre. Et tip fra min erfaring: Sørg for, at de foretager en komplet rengøring af indsugningen, ikke kun området omkring gasspjældet. Den samlede reparation kan koste lidt mere end det, jeg betalte, på grund af de nuværende delspriser, men det er det værd at forhindre potentiel langsigtet motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar og den grundige analyse. Det er præcis den type indsigt, jeg håbede at få. Din erfaring med kulstofopbygning matcher mine symptomer perfekt. Jeg vil planlægge en aftale i næste uge for at få indsugningssystemet renset og tjekket. Ud fra det, du beskrev, giver en fuldstændig rengøring af luftindtagningssystemet mere mening end blot at udskifte tomgangsventilen, især i betragtning af at motorstop har forværret sig gradvist. Min mekaniker tilbød 550 euro for en komplet rengøring af indsugningssystemet, inklusive området omkring gasspjældet. Selvom det er mere end det, du betalte, virker det rimeligt i betragtning af de nuværende priser og det omfang af arbejde, der er nødvendigt for at løse problemerne med tomgang. Jeg sætter virkelig pris på rådet om at få hele systemet renset i stedet for kun at fokusere på én komponent. Jeg vil helt sikkert sørge for, at de udfører et grundigt arbejde for at forhindre fremtidige problemer med motorstop.

(Oversat fra Engelsk)