SQ5 Boost-problemer efter værkstedsbesøg dræber ydeevnen

Havde lignende symptomer på en 2017 S4 med 3.0T-motoren. Hovedproblemet viste sig at være en defekt vakuumskifteventil, der forårsagede inkonsekvenser i boosttrykket. Tryksensoraflæsningerne var uregelmæssige, hvilket førte til betydelig turbolag og dårlig gasspjældrespons. Til at begynde med matchede symptomerne dine; sløv acceleration, øget brændstofforbrug og intermitterende "Check Engine"-advarsler. Trykfald var mest mærkbart under acceleration, især mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet. Rodårsagen var bypassventilen, der ikke fungerede korrekt, hvilket førte til kompressorstigning under belastning. Dette påvirkede hele boostkontrolsystemet. Reparationen krævede udskiftning af vakuumskifteventilsamlingen og omkalibrering af tryksensorsystemet. Dette er typisk et alvorligt problem, der bør løses hurtigt, da fortsat drift potentielt kan beskadige turbolader-systemet. Selve reparationen er ligetil for en kvalificeret tekniker med de rigtige diagnostiske værktøjer. Vil anbefale at få udført en korrekt boostlækagetest for at bekræfte diagnosen, da lignende symptomer også kan stamme fra beskadiget boost-rørledning eller defekte turbopakninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele det, det lyder præcis som det, jeg oplever med min SQ5. Problemerne med motorens ydeevne og advarselslamperne for motoren stemmer perfekt overens, især den manglende effekt i midterområdet, du nævnte. Husker du cirka, hvor meget reparationen af vakuumventilen og kalibreringen kostede? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med boostsolenoiden eller bypassventilen, siden du fik det repareret? Min turbolag synes at blive værre, og jeg vil gerne budgettere passende, før jeg tager den til værkstedet. Lyden af kompressorsurge er særligt bekymrende.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du spurgte om reparationsomkostningerne. Efter at arbejdet var udført, var fejlen med boosttryksreguleringen helt løst. Det samlede beløb blev 140 euro for udskiftning af den defekte vakuumventil, hvilket faktisk var mindre end forventet. Motorpræstationen vendte tilbage til normal umiddelbart efter reparationen, og bypassventilen har fungeret perfekt siden da. Ingen turbolag eller kompressorstigningsproblemer at rapportere. Trykmålingerne i indsugningsmanifolden er nu konsekvent stabile, især i det kritiske område på 2000-3000 omdrejninger pr. minut, hvor problemerne var mest mærkbare før. Har ikke oplevet boost-regulatorrelaterede problemer siden reparationen. Teknikeren kontrollerede også de omkringliggende komponenter under servicen for at sikre, at der ikke var andre potentielle svaghedspunkter i systemet. Hvis dine symptomer er ens, bør denne reparation løse de præstationsproblemer, du oplever. Sørg bare for, at værkstedet har erfaring med disse specifikke boosttryksreguleringssystemer, da korrekt diagnose og kalibrering er afgørende for en varig løsning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Endelig fik jeg diagnosticeret og repareret bilen sidste uge. Symptomerne passede perfekt til det, der blev diskuteret, det viste sig at være præcis problemet med vakuumskifteventilen, der forårsagede problemer med boosttrykket. Værkstedet fandt en lille vakuumlækage nær indsugningsmanifolden, der forstyrrede hele boostkontrolsystemet. Boost-solenoiden var faktisk i orden, men den defekte ventil forårsagede uregelmæssige trykaflæsninger og forfærdelig turbo-lag. Den samlede reparation kostede 165 euro inklusive arbejdskraft og dele. Bilen kører som ny nu, ingen mere sløv acceleration eller check engine-lys. Brændstoføkonomien er tilbage til normalen, og boost kommer jævnt og stærkt. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det løst, før der opstod alvorlig skade på turboladeren. Lærdom lært om at få en ordentlig diagnose fra kvalificerede teknikere, der kender disse systemer godt. Det tidligere værksted overse disse problemer fuldstændigt. Tak igen for at have peget mig i den rigtige retning med dette.

(Oversat fra Engelsk)