Spark kører fedt? Almindelige årsager og hurtige løsninger

Jeg havde et lignende problem med min 2020 Chevy Malibu. Har fået en del erfaring med brændstofsystemproblemer gennem årene. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: fed blanding, tændingskontrollampe og den irriterende rykkede acceleration. Mit problem viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter, der pumpede for meget brændstof ind i cylindrene. Efter diagnosen fandt de, at en indsprøjtningsventil sad delvist fast, hvilket forårsagede den fede blanding og dræbte min brændstoføkonomi. Reparationen bestod i at udskifte den defekte indsprøjter, hvilket kostede mig omkring 515 for reservedele og arbejdskraft. Efter reparationen kørte motoren jævnt igen, og min brændstoføkonomi vendte tilbage til normalen. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Specifikke fejlkoder fra tændingskontrollampen? Kører den dårligere, når motoren er kold eller varm? Bemærker du nogen mørk røg fra udstødningen? Hvor mange kilometer har din Spark kørt? Disse oplysninger vil hjælpe med at indsnævre, om du står over for et lignende problem med indsprøjterne eller noget andet som tændrør eller katalysatorproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg har allerede taget den til en diagnostisk scanning og fik kode P0172, systemet er for fedt. Motoren kører bestemt dårligere, når den er kold, og der er sort røg fra udstødningen, især under opvarmning. Jeg har lige haft mit sidste service ved 32650 KM. Lambdasondens aflæsninger er alle overalt ifølge scanningsdataene. Mekanikeren nævnte, at luft-brændstof-forholdet er helt galt, men var ikke sikker på, om det er brændstofinjektoren eller noget med luftfiltersystemet. Tændrørene ser også ret sodede ud, da de tjekkede dem. Kunne du dele, hvilke diagnostiske trin din værksted tog for at bekræfte, at det specifikt var injektoren? Jeg vil gerne undgå at udskifte dele unødvendigt.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, de symptomer matcher min Malibus problemer præcist, især den sorte røg og P0172-koden. De sodede tændrør er en anden stor indikator; jeg havde det samme, da min injektor drillede. Min mekaniker udførte en ret grundig diagnosticeringsproces: Først kørte han injektorimpulsprøver for at kontrollere sprøйтеmønstrene, overvågede live brændstoftrimdata under kørsel, brugte røgtest til at udelukke vakuumlækager, kontrollerede indsugningsmanifolden for revner eller lækager, testede brændstoftrykket ved skinnen. Testene viste, at én injektor leverede ca. 30% mere brændstof end de andre. De kunne faktisk se det ujævne sprøйтеmønster, da de tog den ud. Indsugningsmanifolden og vakuumsystemet var i orden, og brændstoftrykket var inden for specifikationerne. Da dine symptomer er identiske, inklusive iltsensor aflæsningerne, der hopper rundt, vil jeg vædde på, at du også har en defekt brændstofinjektor. Den rige blanding og den sorte røg er klassiske tegn. De tilstoppede tændrør er blot en følge af alt det overskydende brændstof. Det er værd at få udført specifikke injektortests, før du udskifter noget. Når de har fundet ud af, hvilken injektor der er synderen, er det en ligetil reparation. Den forbedrede brændstoføkonomi alene efter reparationen vil hjælpe med at kompensere for omkostningerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at have forklaret diagnostiske trin. Det er virkelig nyttig information om injektor testprocessen. Jeg vil helt sikkert bede min mekaniker om at køre de samme tests, især pulstests og brændstoftrim overvågning. Mine symptomer synes at matche dit injektorproblem præcist, den sorte røg, hårde koldstarter og skæve iltsensor aflæsninger. P0172 koden og sodede tændrør giver endnu mere mening nu, når jeg ved hvordan din situation spillede ud. Jeg får den tilbage til værkstedet og får dem til at fokusere på at teste brændstofindsprøjterne først, før de ser på andre komponenter. Hellere bruge penge på korrekt diagnose end at spilde penge på at smide reservedele på den. Opdaterer, når jeg ved mere om, hvad de finder med sprøjemønstrene og brændstoftrimmene. Godt at vide, at reparationsomkostningerne var rimelige i dit tilfælde også. Det brændstof, jeg spilder lige nu med den rige blanding, koster mig sandsynligvis mere end at reparere den dårlige injektor ville.

(Oversat fra Engelsk)