Søger råd om 2006 Nissan Vanette diesel: Besværlig koldstart, tændt kontrollampe, sort røg og problemer med DPF-regenerering

Hej der, Jeg tænkte, jeg ville blande mig her, da jeg har haft en lignende oplevelse med min Nissan NV200 diesel fra 2004. Jeg vil vurdere min bilviden til et "lidt erfaring"-niveau - jeg er ingen ekspert på nogen måde, men jeg kan finde rundt i det basale. Det viste sig, at problemet i mit tilfælde faktisk var en defekt gløderør på grund af slid, ligesom du mistænker. Jeg tog varevognen til mit lokale værksted; de undersøgte den og diagnosticerede problemet. Endte med at udskifte det defekte gløderør, hvilket kostede mig 560 euro. Ingen mere sort røg eller problemer med at starte siden da. Puha! Det kan være det samme tilfælde med din Vanette, men det ville hjælpe, hvis vi vidste lidt mere om din bil og dens tilstand. Bliver den regelmæssigt serviceret? Hvad er kilometerstanden? Kører du ofte korte eller lange ture? Alle disse detaljer kan være nyttige i yderligere fejlfinding. Håber dette hjælper lidt, og lad os vide, hvordan det går! Skål!

(Oversat fra Tysk)

G'day! Tak for indsigten. Ja, min Nissan Vanette har kørt præcis 193.324 KM. Den har været min trofaste arbejdshest i et stykke tid, ofte med tunge læs over korte afstande i byen, og lejlighedsvis længere køreture. Jeg forsøger at servicere den regelmæssigt, den seneste var ikke for længe siden. Det ser ud til, at en tur til mekanikeren er på tale så... Jeg håbede, det ikke ville komme dertil, men det er bedre at være på den sikre side, ikke sandt? Jeg giver dig besked på, hvordan det går. Tak igen for svaret!

(Oversat fra Tysk)

Hej, ingen bekymringer, glad for at hjælpe på alle måder, jeg kan. Baseret på det, du har beskrevet om din Nissan Vanette, peger kilometertal og brug faktisk på, at gløderør kan være synderen. Under normale omstændigheder har de en tendens til at gå i stykker efter et godt antal kilometer som dine. De korte ture kan også være en del af DPF-regenereringsproblemet, da DPF fungerer bedst på regelmæssige lange ture. Uanset hvad, vær ikke for ked af det potentielle mekanikervist. Ja, det kommer til at belaste pengepungen lidt, men i det lange løb bevarer det helbredet af din arbejdshest. Når vi ser på den lyse side af tingene, hvis det ender med at være bare det defekte gløderør, som det var for min NV200, bliver det ikke en alt for kompleks eller tidskrævende reparation - bare et par timer. Så vi håber på det bedste! Hold os opdateret. På trods af alle problemerne er jeg sikker på, at din gamle pige stadig har masser af gode ture tilbage i hende! Skål!

(Oversat fra Tysk)

Hej, mange tak for de opmuntrende ord! Jeg havde ikke overvejet den del om de korte ture, der kunne være årsagen til DPF-problemet, men nu hvor du nævner det, giver det mening. Under alle omstændigheder er det bedre at få det hele tjekket ud. Du har ret i at se på den lyse side - en sund tur er en glad tur, hva? Som altid har din ryg. Skål for at håbe, at løsningen ikke bliver for hård ved tegnebogen. Jeg opdaterer helt sikkert efter besøget hos mekanikeren. Jeg sætter pris på din hjælp til dette! Pas på dig selv og hav en god en. Skål!

(Oversat fra Tysk)