Søger løsninger på problemer med overbelastet dieselpartikelfilter (DPF), sort udstødningsrøg og tab af motorkraft i en 2015 Mazda CX5 diesel

Hej! Jeg havde et meget lignende problem med min 2013 Mazda CX3 Diesel, bare en smule ældre end din. Jeg vil sige, at jeg har en del erfaring med biler, dog intet professionelt, mere som en dedikeret weekend-bilkriger. Da det samme skete med min bil, viste det sig, at dieselpartiklerne var defekte på grund af høj kilometertal. Jeg tog min bil til et betroet lokalt værksted, og fyrene der kunne diagnosticere problemet hurtigt. De endte med at udskifte dieselpartikelfilteret, hvilket løste problemet. Skaden for min tegnebog var solide 1550€. Ikke billigt, men det var det værd at få bilen til at køre gnidningsløst igen uden at sprøjte sort røg! Du nævnte at din bil er en 2015 Mazda CX5 Diesel, men kunne du dele nogle flere detaljer som kilometertal og servicehistorik? Måske kan jeg give dig mere specifik rådgivning så. Skål!

(Oversat fra Engelsk)

Hej der, Tak for det hurtige svar, jeg sætter virkelig pris på indsigten! Min Mazda har kørt i ca. 259.035 km. Sidst havde den en fuld service ved 250.000 km, som inkluderede et olieskift og en generel check-up. Alt syntes at være i orden dengang, men problemet er startet i løbet af de sidste par måneder. Den pris, du nævnte, lyder lidt stejl, men hvis det er en nødvendig reparation, så må jeg vel bide i det sure æble. Jeg håber bare, det ikke er noget mere alvorligt. Jeg vil helt sikkert tage min pige til et værksted for en grundig vurdering. Tak igen!

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Tak for de ekstra informationer! Med den kilometertal tror jeg, din mistanke om dieselpartikelfilteret er helt korrekt. Disse filtre kan normalt holde i omkring 150.000 km, men det afhænger virkelig af din kørestil. Hvis du har kørt mange korte ture eller i byen, bliver DPF'en ikke varm nok til at brænde sodpartiklerne af. Derfor bliver den tilstoppet hurtigere. Det er nok derfor, din DPF ikke regenererer korrekt, hvilket fører til den sløve ydeevne og den sorte røg. Reparationsomkostningerne er, selvom de er høje, ret typiske for udskiftning af en DPF. Du kan søge efter bedre tilbud, men sørg for at gå til et anerkendt værksted – det sidste du ønsker er et dårligt udført arbejde, der vil koste mere at reparere senere. Før du beslutter dig, vil jeg anbefale at bede værkstedet om at udføre en diagnostisk test. Bare for at bekræfte, at det er DPF'en og ikke noget andet som turbolader eller brændstofindsprøjtningsdyser. I mellemtiden, kør forsigtigt. Undgå hård acceleration, hvis du kan, og få den tjekket så hurtigt som muligt. Held og lykke, og giv mig besked om, hvordan det går! Skål!

(Oversat fra Engelsk)

Hej, du har været utrolig hjælpsom, tak! Dit råd om at få en diagnostisk test føles som den rigtige tilgang. Jeg vil bede værkstedet om at gøre det, før jeg beslutter mig for udskiftning af DPF'en. Og selvfølgelig vil jeg sørge for at vælge et anerkendt sted til arbejdet. Det sidste jeg har brug for er flere hovedpiner. Jeg vil også følge dit råd og køre forsigtigt med den på vejen, indtil den er blevet tjekket. Jeg vil give dig besked om, hvordan det går efter besøget. Kryds fingre for, at det kun er DPF'en og ikke noget mere alvorligt! Tak igen for al din vejledning. Det har været en sand livredder! Tak!

(Oversat fra Engelsk)