S7 Turbo-problemer: Effekttab og fald i motorens ydeevne

Jeg havde næsten identiske symptomer med min 2015 S6, og da jeg er nogenlunde erfaren med turbo-relaterede problemer, kan jeg dele, hvad der virkede for mig. Hovedproblemet viste sig at være en defekt vakuum-ventil, der påvirkede motorens ydeevne. Tryksensoren viste uregelmæssige aflæsninger, og hele boost-kontrolsystemet var kompromitteret på grund af en vakuumlækage mellem ventilen og turboladeren. Efter diagnosen fandt værkstedet, at bypass-ventilen ikke fungerede korrekt på grund af den defekte vakuum-ventil. Reparationen omfattede: 1. Komplet diagnostisk scanning 2. Tryktest af systemet 3. Udskiftning af vakuum-ventilen 4. Systemkalibrering. Den samlede pris var 140 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Forskellen i ydeevne var øjeblikkeligt mærkbar, korrekt boost-respons, jævnere acceleration og brændstofforbruget vendte tilbage til det normale. For at give mere specifik rådgivning til din sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Eventuel nylig vedligeholdelseshistorik, Om du bemærker ualmindelige lyde ved acceleration, Om problemet opstod pludseligt eller udviklede sig gradvist. Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om din S7 står over for det samme underliggende problem, eller om der kan være andre faktorer involveret.

(Oversat fra Engelsk)

Min seneste service var ved 112000 KM, og alle serviceelementer blev udført efter planen. Turbo-lagg begyndte at optræde gradvist i løbet af de sidste 2000 KM. Den boost-controller adfærd, du beskrev, matcher mine symptomer perfekt. Ingen usædvanlige lyde under acceleration, men trykfald er ganske mærkbart. Jeg tror, jeg vil følge din foreslåede diagnostiske tilgang og få vakuumsystemet tjekket først. Jeg sætter pris på den detaljerede beskrivelse af din reparationsproces og omkostninger. Virkelig nyttigt at vide, hvad man kan forvente, når jeg tager den til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere oplysninger. Baseret på de oplysninger om kilometertal og den gradvise opståen af symptomer, lyder det helt klart som det samme problem med vakuumlæk, som jeg stødte på. Den progressive karakter af turbo-lag og trykfald er et klassisk tegn på en forværret vakuomskifterventil. På min S6 udviklede problemet sig også omkring 110.000-115.000 km-mærket. Det gradvise tab af motoreffekt begyndte præcis som dit, subtilt i starten, og blev derefter mere mærkbart over et par tusinde kilometer. En ting, jeg glemte at nævne i mit første svar, mens jeg ventede på reparationsaftalen, bemærkede jeg, at boost-trykket nogle gange ville normaliseres midlertidigt efter en koldstart, og derefter forringes, når motoren varmet op. Hvis du også bemærker dette mønster, bekræfter det yderligere diagnosen vakuumlæk. Da din servicehistorik er opdateret, og der ikke er nogen usædvanlige lyde, er jeg endnu mere sikker på, at det er det samme problem. Bypassventilen selv var faktisk i orden i mit tilfælde, den fik bare ikke det korrekte vakuumsignal på grund af den defekte omskifterventil. Reparationen løste alle symptomer: Eliminerede turbo-lag, Gendannet normal motoreffekt, Fik boost-trykkontrol, Førte brændstofforbruget tilbage til fabriks specifikationer

(Oversat fra Engelsk)

Jeg finder din analyse af vakuumskifteventilen meget overbevisende, især da mine symptomer stemmer så godt overens med dine. Den kolde start-adfærd, du nævnte, er præcis det, jeg oplever, midlertidigt normalt boosttryk, der forringes, efterhånden som motoren varmes op. Dette bekræfter virkelig min mistanke om, at vakuumlækken er den primære årsag. Jeg vil bestille en tid i morgen for at få boost-controlleren og vakuumsystemet tjekket. Reparationsomkostningerne på 140 euro virker meget rimelige i betragtning af påvirkningen på motorens ydeevne og brændstofforbruget. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg potentielt udskiftede dyrere komponenter unødvendigt. Et sidste spørgsmål, lagde du mærke til, om din "Check Engine"-lampe ryddede sig straks efter reparationen, eller tog det et par kørecykler? Min bliver ved med at komme tilbage, selv efter at jeg har nulstillet den, men jeg antager, at dette vil løse sig, når vakuumlækken er udbedret, og det korrekte boosttryk er genoprettet. Tak igen for al den detaljerede information om din oplevelse. Det har sparet mig en masse tid på fejlfinding og potentielt unødvendig udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)