S6 Klimaanlægspanel dødt, ingen varme eller AC-respons

De symptomer, du beskriver, stemmer overens med, hvad der skete med min 2010 A6 3.0TFSI. Det komplette HVAC-system lukkede ned på grund af defekte elektriske stik i hovedkabelsættet bag klimaanlægsbetjeningspanelet. Dette er et kendt svagt punkt, hvor strømforsyningen til kontrolmodulet kan udvikle problemer. Selvom blæsermotoren sjældent svigter helt, kan de elektriske forbindelser, der styrer den, forringes over tid. Reparationen krævede fjernelse af midterkonsollen for at få adgang til og udskifte den beskadigede kabelsækssektion. Dette var en alvorlig reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at identificere de defekte komponenter. Enkel spændingstest ville ikke have afsløret de intermitterende forbindelsesproblemer. Problemet blev værre over tid, startede med lejlighedsvis manglende respons, og gik derefter videre til komplet systemfejl. Baseret på dine symptomer kræver dette sandsynligvis professionel diagnose og reparation. En kvalificeret værksted skal: 1. Læse de gemte fejlkoder 2. Teste de elektriske stik og jordforbindelser 3. Kontrollere kabelsættet for skader 4. Bekræfte strømforsyningen til alle HVAC-komponenter Overvej at få dette tjekket snart, da komplet klimaanlægsfejl kan føre til sikkerhedsproblemer med duggede ruder og passagerkomfort.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, jeg havde præcis det samme problem. Mit aircondition- og varmesystem gik helt i stykker og viste lignende symptomer. De elektroniske fejl viste sig at være defekte forbindelser i klimaanlæggets ledninger. Blæsermotoren var faktisk i orden. Er dit problem blevet løst? Det ville være hjælpsomt at vide, hvilke reparationsomkostninger du har haft, og om der er opstået andre relaterede problemer siden reparationen. Mit blev ordnet for omkring 8 måneder siden, men det var ikke billigt, jeg spekulerer på, hvordan omkostningerne sammenlignes.

(Oversat fra Engelsk)

Siden mekanikeren kiggede på det, fungerer mit klimaanlæg perfekt igen. De elektroniske fejl blev sporet til en defekt forbindelse i ledningerne, præcis som du mistænkte. Reparationsomkostningerne løb op i 95 euro, hvilket dækkede reparation af de elektriske stik bag kontrolpanelet. Aircondition- og varmesystemerne fungerer nu præcis som de skal. Ingen andre relaterede problemer er dukket op i månederne siden reparationen. Nøglen var at have en tekniker, der vidste præcis, hvor man skulle lede efter disse almindelige problemer med elektriske forbindelser, i stedet for at udskifte dele unødvendigt. Det lyder som om du betalte betydeligt mere end jeg, selvom reparationsomkostningerne kan variere afhængigt af præcis hvilke komponenter der havde brug for opmærksomhed. I mit tilfælde betød den hurtige diagnose af de defekte forbindelser i klimaanlæggets ledninger en relativt ligetil reparation uden at skulle udskifte større dele.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have læst om lignende tilfælde, tog jeg endelig min bil til et specialiseret værksted i sidste uge. Mekanikeren fandt ud af, at strømforsyningen til klimaanlægsbetjeningspanelet var blevet forringet. De elektroniske fejl var præcis som andre beskrev, defekte stik i hovedsele. Reparationen tog omkring 3 timer. De var nødt til at fjerne dele af midterkonsollen for at få adgang til ledningerne. Den samlede pris var 380 Euro for diagnose, arbejdskraft og udskiftning af den beskadigede ledningssektion. Temperaturføleren og andre komponenter var i orden, kun de elektriske forbindelser skulle repareres. Siden reparationen har alt fungeret perfekt. Betjeningspanelets display er klart og responsivt, og både varme og aircondition fungerer normalt. I bakspejlet skulle jeg have taget hånd om dette før, i stedet for at vente og bekymre mig om potentielt større problemer. I det mindste er problemet løst før vinteren for alvor rammer. Selvom det ikke var den billigste reparation, er det værd at have et velfungerende klimaanlæg af hensyn til sikkerhed og komfort. Meget bedre end min tidligere skuffende mekanikeroplevelse.

(Oversat fra Engelsk)