S3 TCM-fejl forårsager farlige problemer med geargnidning

Symptomerne stemmer overens med det, jeg oplevede med min 2009 A4 2.0T FSI. Transmissionens diagnose afslørede lignende problemer, såsom ikke-responsive paddle-shifts, hårde gearskift og fejl i transmissionsstyringsmodulet. Fejlen i styringsmodulet var alvorlig og krævede komplet udskiftning af transmissionsstyringsenheden. Bilcomputeren viste flere fejlkoder relateret til gearproblemerne. Første forsøg på at nulstille og omprogrammere modulet løste ikke problemerne med knirken og gearskift. Transmissionen reparation omfattede: Afmontering og udskiftning af mekatronik-enheden, komplet udskiftning af transmissionsstyringsmodulet, komplet systemopdatering, tilpasning af den nye styreenhed. Det var en større reparation, der tog 4 dage på værkstedet. Gearproblemerne forårsagede accelereret slid på interne komponenter, så det at løse problemet hurtigt forhindrede yderligere skader på transmissionen. Hovedpunkt: Når styringsmodulet svigter, løser midlertidige løsninger eller nulstillinger sjældent det underliggende problem. Knirkende lyde og nødprogram er klare indikatorer på transmissionsstyringsfejl, der kræver specialistopmærksomhed. At få en korrekt diagnose af transmissionen fra et værksted med Audi-specifikt diagnosticeringsudstyr er afgørende, før du fortsætter med reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med gearkasse-reparationen. Dine symptomer lyder identiske med dem, jeg oplevede. Jeg tog endelig hullet og fik mine problemer med automatgearet fikset sidste måned, og bilen kører perfekt nu. Jeg er nysgerrig på, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Udskiftning af min gearkasse-kontrolmodul plus arbejdskraft endte med at blive ret dyrt, men det var det værd, da støjende lyde og skifteproblemer er helt væk. Det ville være interessant at sammenligne omkostninger og se, om der viste sig andre gearkasseproblemer for dig siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt at høre, at dine transmissionsproblemer er løst! Siden min reparation sidste år, har den automatiske gearkasse fungeret perfekt uden tilbagevendende problemer. Udskiftningen af transmissionsstyreenheden fik alle knirkende og skiftende problemer til at forsvinde helt. Den samlede pris for min reparation var 1000 Euro, hvilket omfattede udskiftning af den defekte kontrolmodul og det nødvendige programmeringsarbejde. Selvom det var en betydelig investering, var det det værd, da de elektroniske problemer forsvandt helt, og gearkassen skifter nu glidende. Baseret på din beskrivelse havde vi helt sikkert identiske symptomer, og at få kontrolmodulet udskiftet var det rigtige valg. Kommunikation med bilens ECU er nu perfekt, og transmissionen reagerer præcis som den skal. Der er ikke opstået yderligere transmissionsproblemer siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Efter at have besøgt min mekaniker i sidste uge, kan jeg bekræfte, at transmissionskontrolmodulet faktisk var synderen. Reparationen kostede mig 1200 euro inklusive dele og arbejdskraft. De udskiftede den defekte kontrolenhed og omprogrammerede bilens ECU. Sikke en forskel det gjorde, den knirkende støj er helt væk, og gearkassen skifter perfekt nu. Padleskifterne reagerer øjeblikkeligt, og hele køreoplevelsen føles som ny. Ingen problemer med nødprogram mere heller. Min mekaniker nævnte, at de fandt lidt slid på transmissionens komponenter på grund af de elektroniske problemer, men de opdagede det tidligt nok til at forhindre alvorlig skade. Diagnostisk udstyr bekræftede flere fejlkoder i kontrolmodulet, hvilket bekræftede reparationsbeslutningen. For enhver, der står over for lignende problemer med gearkassen, skal du helt sikkert få det tjekket før snarere end senere. At vente for længe med disse problemer med transmissionskontrol kan føre til dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)