Rygende Audi A3 med flere problemer peger på EGR-ventil

Efter at have haft et lignende problem på min Audi A4 fra 2011, kan jeg dele nogle relevante erfaringer. Som en med moderate bilreparationer peger de symptomer, du beskriver, stærkt på problemer med EGR-ventilen, hvilket stemmer overens med min egen erfaring. Min bil viste næsten identiske problemer, ujævn tomgang, betydeligt effekttab og den karakteristiske hysende lyd. Det overdrevne brændstofforbrug og røg fra udstødningen er typiske indikatorer på en defekt EGR-ventil, ofte forårsaget af kulstofopbygning, der blokerer korrekt ventilfunktion. Reparationsprocessen på mit værksted omfattede: Komplet diagnostisk scanning, fjernelse og inspektion af EGR-ventil, rengøring af det omkringliggende indsugningssystem, montering af ny EGR-ventil, systemreset og test. Den samlede pris var 355 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Efter reparationen vendte brændstoføkonomien tilbage til normalen, og den ujævne kørsel forsvandt helt. Før du fortsætter, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din A3? Hvornår havde du sidst et større serviceeftersyn? Hvilken type brændstof bruger du typisk? Ændringer af motoren? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om der kan være relaterede problemer, der kræver opmærksomhed, da EGR-problemer sommetider kan indikere andre underliggende vakuumlækager eller problemer med katalysatoren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Min A3 har lige rundet 115.000 km og fik sin sidste større service for 6 måneder siden. Alt vedligeholdelse er udført af certificerede værksteder med brug af fabrikkens specifikationer. Din oplevelse lyder lignende, men min check engine-lampe blinker også lejlighedsvis under acceleration. Kunne dette indikere noget mere alvorligt end bare EGR'en? Jeg er bekymret for potentiel katalysator-skade fra den rige brændstofblanding. Under den sidste emissionstest var aflæsningerne lige på grænsen til acceptable. Røgen fra udstødningen har en let blålig nuance, hvilket ser anderledes ud end typiske udstødningsgasrecirkulationsproblemer. Planlægger at få den tjekket næste uge, men ville gerne samle mere viden fra fællesskabet først.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din A3. Den blinkende check engine-lampe under acceleration, kombineret med den blåtonede røg, rejser bestemt nogle røde flag ud over blot EGR-ventilproblemer. I mit tilfælde med den lignende A4 troede jeg oprindeligt, det bare var EGR'en, men det viste sig at være en kombination af problemer. Den blå røg indikerer sandsynligvis, at olie trænger ind i forbrændingskammeret, hvilket ikke var til stede i mit oprindelige EGR-problem. Efter yderligere diagnose fandt mit værksted en defekt turbo-pakning, der bidrog til problemerne. Den samlede reparation endte med at omfatte: udskiftning af EGR-ventil, udskiftning af turbo-pakning, inspektion af vakuumslanger og udskiftning af revnede slanger, fuld systemdiagnostisk scanning. Den endelige pris kom på omkring 890 euro, men det løste alle symptomer, inklusive den ujævne tomgang og effekttab. Den blinkende check engine-lampe i dit tilfælde kunne faktisk pege på katalysator-skadelige misfiringer, som jeg også oplevede før den komplette reparation. I betragtning af din grænseværdi emissions test og den blå røg, anbefaler jeg kraftigt, at både EGR-systemet og turboen kontrolleres. Symptomerne overlapper betydeligt, og at løse kun ét problem løser muligvis ikke hele problemet. Jeg vil helt sikkert anbefale at overvåge olieniveauet tæt, indtil du får det tjekket. Har dit olieniveau faldet hurtigere end normalt?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacket. Oliforbruget er absolut steget, jeg tilføjer nu ca. 1L hver 1000 km, hvilket er langt mere end normalt. Din erfaring med turbo-problemer giver god mening i lyset af mine symptomer. Den ujævne tomgang og effekttab stemmer overens med det, du beskrev, og symptomerne på vakuumlækage stemmer overens med det, jeg oplever. Jeg skal have dem til at tjekke både EGR-ventilen og turbo-pakningerne ved næste uges aftale. Min største bekymring er at bestå den næste emissionstest, især i betragtning af de grænseværdiresultater sidst. Værkstedet gav mig et tilbud på 950 euro for en komplet diagnose og eventuel udskiftning af EGR-ventilen. Baseret på din erfaring bør jeg nok budgettere for yderligere reparationer, hvis turbo-pakningerne også skal have arbejdet. Opdaterer forummet, når jeg får den endelige diagnose og reparation udført, forhåbentlig hjælper det andre med lignende problemer med at fejlfinde deres biler.

(Oversat fra Engelsk)