RS7-kølemiddeltab på trods af påfyldning peger på HG-fejl

Efter at have haft lignende problemer med kølesystemet på min A6 3.0T, lyder dette som en mulig defekt køleblæserstyringsmodul eller en defekt kølervæskeføler. Da min kølervæskelampe begyndte at blinke intermitterende, viste problemet sig at være mere komplekst end blot lav kølervæske. Den grundlæggende årsag var en forringet radiatorklap og hårtynde revner i en af radiatorslangerne, hvilket fik systemet til at miste tryk. Dette førte til kølervæskelækage gennem sive i stedet for en tydelig lækage. Check engine-lampen tændte, fordi kølesystemet ikke kunne opretholde korrekt tryk. En korrekt diagnose afslørede flere problemer: Fejl i radiatorklappens trykforsegling, Kølervæskelækage fra radiatorslangerne nær spændebåndene, Beskadiget ledningstilslutning ved kølervæskeføleren. Dette krævede komplet udskiftning af radiatorslangerne, en ny radiatorklap og omtråding af sensortilslutningen. Det var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre potentiel motorskade. Symptomerne stemmer tæt overens med det, du beskriver. Jeg vil stærkt anbefale at få foretaget en tryktest af kølesystemet, før du antager, at det er et toppakningsproblem. Synlige kølervæskelækager er ikke altid til stede, selv når systemet mister kølervæske.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om problemerne med kølesystemet. Min situation lyder meget lig, især delen om problemer med kølervæskebeholderen og sensorledningerne. Jeg fik foretaget en komplet reparation, og det løste problemerne med motoroverophedning, selvom jeg holder øje med køleblæsens funktion for at være på den sikre side. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du stødte på andre kølerelaterede problemer efter at have fået det repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået min bil tjekket af en certificeret mekaniker, blev problemet med kølervæske niveauet løst fuldstændigt. Hovedproblemet viste sig at være meget enklere end oprindeligt frygtet, blot en defekt kabelforbindelse til kølervæskens niveauføler. Reparationsomkostningerne var 95 euro, hvilket omfattede diagnostisk test og reparation af forbindelsen. I modsætning til mere alvorlige problemer med kølesystemet, der involverer vandpumpen eller toppakningen, var dette en ligetil reparation. Kølervæske niveauet er nu stabilt, og jeg har ikke oplevet andre kølesystemrelaterede problemer i månederne siden reparationen. Advarselslamperne er slukket, og kølesystemet opretholder det korrekte tryk. Mit råd ville være at fortsætte med at overvåge dine kølervæskniveauer regelmæssigt, selvom problemet er løst. Et korrekt fungerende kølesystem bør opretholde stabile kølervæskniveauer uden behov for hyppig påfyldning. Hvis du bemærker ændringer, kan det at få det tjekket tidligt forhindre dyrere reparationer senere. I mit tilfælde betød det at opdage problemet tidligt, at undgå potentiel skade på andre komponenter i kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik repareret min bil i dag efter at have set alle forslagene her. Mekanikeren fandt præcis det, der var mistænkt, en dårlig sensorforbindelse og en slidt radiatorprop, der ikke holdt tryk. Den samlede regning blev på 140 Euro for dele og arbejdskraft, plus de lavede en komplet tryktest af kølesystemet for at sikre, at der ikke var andre problemer. Jeg er virkelig glad for, at jeg kom ind, før det blev noget mere alvorligt som et vandpumpefejl eller værre. Niveauet i kølervæskereservoiret har været stabilt siden reparationen, og begge advarselslamper er nu slukket. Køleblæseren fungerer også normalt, hvilket er en lettelse. Jeg vil følge rådet om at overvåge kølervæske niveauerne regelmæssigt, bare for at være sikker, men indtil videre fungerer alt perfekt. Meget bedre oplevelse end mine tidligere besøg hos forhandleren, og bestemt billigere end jeg frygtede, det kunne blive.

(Oversat fra Engelsk)