RS7 Alternatorfejl: Advarselstegn og reparationsvejledning

Efter at have set lignende problemer med alternatoren på min RS6 fra omkring samme periode, kan jeg dele nogle relevante erfaringer. De symptomer du beskriver, svagere lys, startproblemer og advarselslamper, peger stærkt på en defekt generator, hvilket stemmer overens med det, jeg oplevede. Med en vis erfaring med at arbejde på disse motorer, troede jeg først, det kun var et problem med serpentinskærmremmen, men det viste sig, at alternatoren var helt defekt. Bilen ville næsten ikke starte, selv med et nyt batteri installeret. Udskiftningen af alternatoren på mit faste værksted kostede i alt 960 euro, inklusive dele og arbejdskraft. De var nødt til at fjerne flere komponenter for at få adgang til alternatoren korrekt, hvilket er typisk for disse motorer. Reparationen tog cirka 6 timer at fuldføre. Før vi fortsætter, kunne du dele: Din RS7 modelår, Aktuel kilometertal, Om du bemærker problemerne mere under koldstart, Om batteriadvarselslampen lyser konstant eller blinker, Eventuelle yderligere fejlkoder du har. Denne information vil hjælpe med at bekræfte, om din situation stemmer overens med det, jeg oplevede, og give mig mulighed for at give mere specifik vejledning om udskiftningsprocessen af alternatoren. En korrekt diagnose er afgørende, mens symptomerne peger på et problem med alternatoren, vil de korrekte oplysninger sikre, at du ikke udskifter dele unødvendigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min 2023 RS7 havde sin seneste service ved 162969 KM. Vedrørende dine spørgsmål: advarselslampen for batteriet lyser konstant, og problemerne er ens uanset motortemperatur. Symptomerne på problemer med alternatoren startede pludselig under normal kørsel. Jeg tjekkede med min OBD-læser og fik fejlkoderne P0622 og P0562, begge relateret til fejl i opladningssystemet. Serpentinebåndet ser intakt ud uden synlig slid, hvilket yderligere peger på alternatoren som det centrale problem. Før jeg overvejer en komplet udskiftning af alternatoren, ville det være fornuftigt at teste spændingsregulatoren separat? Delen er mere tilgængelig og kunne være en billigere løsning, hvis det er rodårsagen til opladningsproblemerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de oplysninger. Baseret på min erfaring med de samme problemer med opladningssystemet i min RS7, vil jeg faktisk fraråde at teste kun spændingsregulatoren separat. Selvom det kan virke som en omkostningsbesparende tilgang, lærte jeg på den hårde måde, at isolerede spændingsregulatorproblemer er ret sjældne i disse modeller. Da mit problem med alternatoren opstod, prøvede jeg i starten den samme rute og udskiftede kun spændingsregulatoren. Problemerne med opladningssystemet fortsatte, og jeg endte med at betale for begge reparationer. Alternator samlingen i disse biler er designet som en integreret enhed, og når opladningssystemet begynder at svigte, er det normalt hele alternatoren, der skal udskiftes. Min OBD viste nøjagtig de samme fejlkoder, P0622 og P0562. Disse koder, kombineret med din konstante batteri advarselslampe og pludselige opståen af symptomer, afspejler min oplevelse præcist. Serpentine remmen ser måske fin ud, men problemet med alternatoren kan udvikle sig uafhængigt af remmens tilstand. I betragtning af kilometertælleren og symptomerne er en komplet udskiftning af alternatoren sandsynligvis den mest pålidelige løsning. Reparationsomkostningerne og den tid, jeg nævnte tidligere, bør være ens for dit tilfælde, selvom priserne muligvis er justeret en smule. Opladningssystemet i disse modeller er ret robust, når det fungerer korrekt, og en ny alternator bør løse alle de symptomer, du oplever, de svage starter, reduceret motorkraft og elektriske problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback. Efter at have hørt om din lignende oplevelse med problemer med alternatoren, mener jeg, at det giver mest mening at gå videre med en komplet udskiftning af alternatoren. De matchende fejlkoder og identiske symptomer er for ens til at ignorere, og jeg vil ikke spilde penge på at prøve mindre reparationer først. Symptomerne på spændingsfald og konstante advarselslamper matcher det mønster, du beskrev perfekt. Selvom det at teste spændingsregulatoren alene ville være billigere i starten, ser jeg nu, at det sandsynligvis ikke er værd at risikere at betale dobbelt for reparationer. I betragtning af lighederne i vores situationer, vil jeg budgettere omkring 1000 euro til udskiftning af alternatoren og planlægge, at bilen er på værkstedet i en hel dag. Det er bedre at få det ordentligt repareret nu end at risikere at blive strandet med et komplet svigt af ladesystemet. Jeg vil planlægge reparationen næste uge og sørge for, at de foretager en komplet udskiftning af alternatoren i stedet for at prøve delvise reparationer. Det var virkelig nyttigt at vide, hvad reparationsprocessen indebærer, og de omtrentlige omkostninger, før jeg går i gang. Startmotoren og anden bilelektronik burde fungere korrekt, når den nye generator er installeret.

(Oversat fra Engelsk)