RS6-motor overophedning knyttet til problemer med luftklappen

Havde et meget lignende problem med min 2004 RS4. Check engine-lyset kom intermitterende, og kølesystemet begyndte at opføre sig mærkeligt. Jeg havde lidt erfaring med basisvedligeholdelse, men dette var uden for mit sædvanlige område. Diagnosescanningen afslørede en defekt elektromekanisme i luftindtagningssystemet. Klappesystemet reagerede ikke korrekt, hvilket fik motoren til at overophede ved højere belastninger. Værkstedet fandt ud af, at klappesystemet var gået i stå på grund af akkumuleret snavs og elektrisk slid. Reparationen omfattede udskiftning af hele klappesystem-samlingen. Den samlede pris var 590 euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har kølesystemet fungeret perfekt, og der er ingen flere check engine-advarsler. Før jeg giver mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din RS6, Hvornår begyndte overophedningen først, Seneste vedligeholdelseshistorik, Opstår overophedningen mere ved tomgang eller under kørsel, Lægger du mærke til usædvanlige motorlyde, når klappen skulle fungere? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede med min RS4.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Sidste service blev udført for 2 måneder siden, og kilometertælleren viser 121031 km. Overophedningen af bilen startede for omkring en uge siden og bliver værre ved tomgang. Grillspjældet ser ud til at sidde fast halvvejs, og jeg kan høre en klikkende lyd forfra, når jeg starter bilen. Baseret på din erfaring lyder det som om min aktive luftklap har lignende symptomer. Jeg vil få den tjekket på værkstedet og få dem til at køre en diagnostisk scanning for at bekræfte det. Reparationsomkostningerne virker rimelige, hvis det løser både overophedningsproblemet og "Check Engine"-lyset.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de ekstra detaljer. Dine symptomer stemmer helt overens med det, jeg oplevede, især den klikkende lyd forfra, som var præcis det, jeg hørte, før min aktive luftklap helt svigtede. Da du nævnte, at grillen er synligt sidder fast halvtvejs, styrker dette sagen for en svigtende klap-motor. I min RS4 begyndte termisk styringssystem at opføre sig uregelmæssigt på en lignende måde, hvor kølesystemet kæmpede mest ved tomgang. Da jeg fik min repareret, nævnte værkstedet, at disse klap-motorfejl er ret almindelige omkring 120.000 km, så din kilometertal passer til mønsteret. At få den diagnostiske scanning er det rigtige skridt. Sørg for, at de også tjekker ledningsnettet, der forbinder til klapmotoren, i mit tilfælde var der en mindre korrosion, der skulle udbedres. Endnu en ting, mens de reparerer den aktive luftklap, skal de inspicere hele kølesystemet. Da min klap-motor svigtede, havde det forårsaget yderligere belastning på andre kølekomponenter. Bedre at fange eventuelle potentielle problemer tidligt.

(Oversat fra Engelsk)

Du har ret, symptomerne mellem vores biler stemmer meget godt overens. Min motor har omtrent samme kilometertal, og den klikkende lyd ved start må være et tydeligt tegn på problemet med klappesystemet. De skal helt sikkert tjekke ledningerne og hele kølesystemet, mens de er i gang. Jeg får en aftale næste uge til en diagnostisk scanning og sandsynligvis reparation. Problemerne med termisk styring er bekymrende nok til, at jeg vil have det fikset, før sommeren kommer. Godt at vide, at reparationsomkostningerne var rimelige i dit tilfælde, og at det fuldstændigt løste både overophedning og "Check Engine"-advarslerne. Virkelig hjælpsomt at høre fra en, der har haft de samme problemer med indsugningssystemet. Jeg opdaterer, når værkstedet bekræfter, hvad de finder med den aktive luftklap. Tak for at have guidet mig gennem din oplevelse med denne reparation.

(Oversat fra Engelsk)