RS3 Kølesystemkrise: Problemer med blæser og temperatur

Havde et lignende problem med min S3 2.0T fra 2013. Som en med moderat erfaring med at arbejde på disse motorer, kan jeg fortælle dig, at problemer med kølesystemet kræver hurtig opmærksomhed for at forhindre alvorlig skade. Min bil viste de samme symptomer, overophedning af bilen og uregelmæssige temperatur aflæsninger. Til at begynde med troede jeg, det var bilens radiator eller termisk switch, men efter at have taget den til værkstedet, diagnosticerede de en defekt hastighedssensor, der forårsagede forkerte aflæsninger og fik køleblæseren til at svigte. Reparationen omfattede: Diagnostisk test, udskiftning af hastighedssensor, systemkalibrering, komplet kølesystemtjek. Den samlede pris var 250 euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har kølesystemet fungeret perfekt uden temperaturstigninger. For bedre at hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal, eventuelle ændringer af kølesystemet, hvornår var sidste kølervæske skift, bemærker du nogen kølervæske lækager, kører radiatorens ventilator overhovedet? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med det samme problem eller noget andet i dit kølesystem setup.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Efter 105036 KM på tælleren, tog jeg den til en mekaniker, der bekræftede, at blæserbladet var beskadiget, og at blæsermotoren havde slidte lejer. Blæserstøjen var ret mærkbar, når motorens kølesystem blev aktiveret. Diagnosen viste, at både radiatorblæserenheden og termoståten skulle udskiftes. Den samlede reparationsomkostning løb op i 450 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Motortemperaturen er nu stabil, og "Check Engine"-lampen slukkede efter reparationen. Det er værd at bemærke, at de under reparationen fandt en smule slid i kølesystemet, der skal have opmærksomhed ved næste serviceinterval. Mekanikeren anbefalede at holde øje med kølervæske niveauet som forebyggende vedligeholdelse.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre, at du fik det løst. Den reparationsomkostning lyder rimelig for udskiftning af radiatorblæseren på disse modeller. Jeg havde lignende slidmønstre på min S3 efter 100.000 km. Udskiftning af termisk switch var et smart forebyggende træk. Disse svigter ofte omkring samme tid som blæsermotoren, og en defekt switch kan forhindre korrekt motorkøling selv med en ny blæser. Angående slid på kølesystemet, skal du helt sikkert overvåge kølemiddelniveauet nøje. Vores motorer har en tendens til at udvikle små lækager omkring den kørsel. Da jeg bemærkede lignende slidtegn, begyndte jeg at tjekke kølemiddel månedligt. Det hjalp med at opdage en lille lækage tidligt, før den forårsagede problemer med temperaturreguleringen. Det er også værd at nævne, at hvis du hører ualmindelige lyde fra den nye radiatorblæser, skal du få den tjekket med det samme. Nogle gange kan monteringspunkter løsne sig over tid, hvilket forårsager problemer med justeringen af blæserbladene. Regelmæssige kontroller af blæserens funktion kan forhindre fremtidige overophedningsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al input. Ja, jeg holder nu øje med kølemiddelniveauet efter den der overophedning af bilen. Den nye radiatordyse fungerer glimrende, ingen bekymrende viftelyde eller temperaturstigninger mere. Kølesystemet ser ud til at fungere præcis som det skal. Mekanikeren gav mig et heads-up om at tjekke monteringspunkterne hver få måneder for at sikre, at blæseren forbliver korrekt justeret. Giver mening, da en løs termisk switch eller en forkert justeret blæser kunne bringe de motor-køleproblemer tilbage. Godt at lære, at disse problemer er ret almindelige omkring 100.000 km-mærket. Reparationsregningen på 450 euro var det værd for at forhindre mere alvorlig motorskade. Vil helt sikkert holde øje med forebyggende vedligeholdelse denne gang. Tak igen for at dele jeres lignende erfaringer, det hjalp virkelig med at bekræfte, at jeg var på rette spor med diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)