Range Rover Dieselproblemer? Gløderør vs. DPF-problemer!

Hej! Jeg har lidt erfaring med dieselmotorer. Jeg havde et meget lignende problem med min 2008 Range Rover Sport diesel for et par år siden. Symptomerne var næsten identiske med dem, du beskriver. Efter at have forsøgt at diagnosticere det selv, tog jeg den til min troværdige mekaniker, der bekræftede, at det faktisk var en defekt gløderør. Reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 560 Euro, bestemt ikke billigt, men det løste alle de problemer, du nævnte. Lige en heads-up, jeg har også en Range Rover Velar, og disse symptomer kan sommetider pege på andre problemer også. Kunne du dele din kilometertal og om du har haft udskiftninger af gløderør før? Og hvornår præcis begyndte disse symptomer at vise sig? Disse oplysninger vil hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på min erfaring. Den sorte røg og problemer med koldstart er klassiske symptomer på defekte gløderør, men det er bedre at få en ordentlig diagnose for at være sikker.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min Range har 91368 km på tælleren og fik sidste service for omkring 3 måneder siden. Disse problemer begyndte at dukke op først i sidste uge, faktisk ret pludseligt. Symptomerne bliver værre for hver dag, især koldstart. Jeg har ikke skiftet gløderør før, så det er nok originalerne fra 2006. De har haft en god tur! Jeg håbede, det ikke ville være for dyrt at reparere, men dine reparationsomkostninger giver mig en realistisk idé om, hvad jeg kan forvente. Vil du anbefale, at jeg tager den til forhandleren, eller ville en uafhængig dieselekspert være lige så god til denne type reparation? Tak igen for din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, de symptomer passer helt sikkert med det, jeg oplevede med min Range Rover. I betragtning af at dine gløderør er originale fra 2006, er jeg ikke overrasket over, at de nu giver op, mine var faktisk yngre, da de svigtede! Ud fra min erfaring vil jeg faktisk anbefale en god uafhængig dieselspezialist frem for forhandleren. Da jeg havde mit gløderørsproblem, gik jeg i første omgang til forhandleren, og de gav mig et tilbud på næsten det dobbelte af, hvad jeg endte med at betale hos min betroede uafhængige mekaniker. Den uafhængige værksted fandt også et lille problem med brændstoffilteret, som forhandleren overså under deres første inspektion. Sørg bare for, at hvem du end vælger, har erfaring med Range Rover-diesler. Det lærte jeg på den hårde måde med mit første reparationsforsøg hos en mekaniker, der ikke var alt for bekendt med disse motorer. Et hurtigt tip fra min erfaring: mens de er i gang, kan det være værd at få dem til at tjekke dine brændstofindsprøjtningsdyser også. Da de fik repareret mine gløderør, bemærkede min mekaniker, at en af mine dyser begyndte at vise tegn på slid. Det sparede mig for et muligt sammenbrud længere fremme! Lad mig vide, hvordan det går, jeg er nysgerrig på at høre, om din oplevelse afspejler min. Disse Range Rovers kan være lidt lunefulde, men de er det værd, når alt kører rigtigt!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for det detaljerede råd! Du har helt overbevist mig om at gå med en uafhængig specialist, kan ikke retfærdiggøre at betale dobbelt hos forhandleren. Det er virkelig hjælpsomt at høre fra en, der har været igennem det samme. Tipset om at kontrollere dyserne, mens de arbejder på det, er virkelig smart. Bedre at fange eventuelle problemer nu end at skulle håndtere et andet problem senere. Jeg vil helt sikkert nævne dette for mekanikeren. Jeg har faktisk fundet en velanmeldt dieselekspert, der arbejder specifikt med luksusbiler, så jeg vil ringe til dem i morgen. Vil sandsynligvis booke det til næste uge, da disse kolde starter bliver ret uudholdelige. Sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring og tips. Du har reddet mig fra potentielt at spilde penge hos forhandleren og givet mig en meget bedre idé om, hvad jeg kan forvente. Jeg vil opdatere, når det er fikset, krydser fingre for, at det bare er gløderne!

(Oversat fra Engelsk)