Q8 Diesel Startfejl Linket til Tom AdBlue-Tank

Havde præcis dette problem med emissionssystemer med min 2018 A7 3.0 TDI. DEF-væskensensor læste væskeniveauet forkert, på trods af at der var tilstrækkelig AdBlue i tanken. Dieseludstødningssystemet viste flere fejl koder. Hovedproblemer fundet under diagnosen: Doseringventil blokeret med krystalliseret DEF-væske, ledningsnet mellem tanksensor og doseringsenhed korroderet, forsyningsledning delvist tilstoppet. Reparationen omfattede: Rengøring af hele DEF-leveringssystemet, udskiftning af doseringsmodulet, installation af ny ledningsføring til tanksensoren, fuldstændig system nulstilling af SCR-katalysatorstyringerne. Dette var en alvorlig reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr. Bilen skal registrere korrekt DEF-væske flow, ellers forhindrer den start for at beskytte emissionssystemet. Uden reparation går køretøjet i en reduceret effekttilstand og starter til sidst ikke. Tankkapaciteten vendte tilbage til normal efter reparationen, og brændstofforbruget forblev uændret. Systemet har fungeret fejlfrit i 40.000 km siden reparationen. Før du besøger mekanikeren, skal du anmode om en fuldstændig diagnostisk scanning, der fokuserer på SCR-systemet for at identificere de nøjagtige fejlkoder. Dette hjælper med at indsnævre, om det er et sensorproblem eller et faktisk systemfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med A7'eren. Jeg havde næsten det samme problem med min Q8 sidste år, komplet DEF-systemfejl, der efterlod mig strandet. Servicelyset tændte først, derefter blev det gradvist værre, indtil bilen nægtede at starte. Mit servicecenter fandt også krystalliseret AdBlue, der forårsagede blokeringer, og de måtte foretage en grundig systemrengøring plus udskiftning af komponenter. Emissionssystemet er virkelig følsomt på disse biler. Husker du cirka, hvad du betalte for den komplette reparation? Jeg spekulerer bare på, om omkostningerne er steget siden da. Har alt også fungeret korrekt med dieselemissionssystemet siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. Jeg fik lige min Q8 tilbage fra mekanikeren i sidste uge efter at have fået ordnet det AdBlue-tankproblem. Den endelige regning løb op i 250 euro, hvilket dækkede reparation af den defekte udgangsledning mellem tanken og doseringsenheden. Servicelampen er nu slukket, og SCR-katalysatorsystemet fungerer perfekt. Advarslerne om emissionskontrol er helt forsvundet, og tankkapacitetsaflæsningerne er nu nøjagtige. Det var bestemt værd at få det ordentligt repareret i stedet for at prøve midlertidige løsninger. Siden reparationen har dieseleksossystemet kørt problemfrit uden advarselsmeddelelser. Mekanikeren nævnte, at disse problemer er ret almindelige, når AdBlue-leveringssystemet bliver blokeret eller udvikler lækager. Regelmæssige kontroller af overholdelsen af emissionsstandarder hjælper med at opdage problemer tidligt, før de fører til komplet systemnedlukning.

(Oversat fra Engelsk)

Efterfølgende på min Q8 reparations-saga, viser det sig, at den samlede skade løb op i 850 Euro. Injektionssystemet krævede mere arbejde end oprindeligt forventet. Mekanikeren fandt, at krystalliseret DEF-væske havde forårsaget store blokeringer i flere områder. Advarslen på instrumentbrættet forsvandt endelig efter de: Udskiftede den komplette doseringsmodul, Rensende alle forsyningsledninger, Opdaterede styresoftwaren, Efterfyldte med frisk DEF-væske. Brændstofeffektiviteten blev faktisk lidt bedre efter reparationen. Har kørt i ca. 2 uger nu uden advarsler eller problemer med emissionsstandarder. Har lært min lektie om at holde DEF-væske niveauet fyldt op og få advarselslamper tjekket tidligt. Meget bedre oplevelse end min sidste reparation, hvor de kun lavede en delvis reparation. Dette værksted tog sig tid til at diagnosticere alt korrekt og viste mig de beskadigede dele. Jeg vender tilbage til dem for fremtidig vedligeholdelse, det er værd at betale lidt mere for grundigt arbejde, der rent faktisk løser problemet.

(Oversat fra Engelsk)