Q8 Diesel Rå Kørsel: Problemer og Løsninger med Driftskompensation

Som ejer af en A6 2016 diesel oplevede jeg lignende symptomer sidste sæson. Biltypens selvdiagnosticering viste problemer med drivkompensation, der pegede på et defekt brændstofindsprøjtningssystem. Den ujævne motorgang skyldtes en defekt injektor, der ikke leverede den korrekte mængde brændstof. Reparationen krævede afmontering og test af alle injektorer. En var helt defekt, hvilket forårsagede ujævn brændstoffordeling og dårligt brændstofforbrug. Processen omfattede: 1. Komplette injektordiagnostik 2. Afmontering af defekt injektor 3. Montering af ny injektor 4. Performance tuning og nulstillingsprocedure for motorstyringsenheden 5. Testkørsel for at bekræfte korrekt funktion Dette var en alvorlig reparation, der krævede specialudstyr og ekspertise. Bilen kørte mærkbart mere jævnt efter reparationen, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. Check engine-lampen slukkede efter, at værkstedet havde gennemført nulstillingsproceduren. Dine symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Med tanke på alderen og kilometerstanden på din Q8, er det værd at få alle injektorer testet. At lade det være urepareret risikerer yderligere motorskader og fortsat dårlig ydeevne. Reparationen tog cirka 6 timer på værkstedet, og de var nødt til at bestille reservedelene. Overvej at bede om en fuld inspektion af brændstofindsprøjtningssystemet, mens de har det adskilt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med injektorreparationen. Det lyder meget lig mine problemer. Min viste sig at være et problem med drivkompensering forårsaget af defekte luftmængdemålere og injektortiming. Den ujævne kørsel forsvandt efter reparationen. Bemærkede du andre problemer, der opstod siden reparationen? Jeg er også nysgerrig på den samlede pris, du betalte, det ville hjælpe mig med at budgettere til mit kommende værkstedsbesøg.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre, at dine problemer med drivkompensering er løst. Efter mit første reparationsbesøg kan jeg bekræfte, at indsprøjtningssystemet har kørt fejlfrit i månedsvis nu. Den komplette nulstilling af mængdedriftskompensationen løste det ujævne løbsproblem permanent. Den samlede reparationsomkostning løb op i 515 Euro for udskiftning af den defekte indsprøjtningsventil. Dette omfattede specialiseret diagnostisk arbejde, dele og arbejdskraft. Finjusteringen af ydeevnen efter installationen var kritisk for at sikre, at alt fungerede korrekt med motorstyringsenheden. Siden reparationen har motoren kørt jævnt uden advarselslamper eller ydeevneproblemer. Den integrerede diagnosticering viser normale aflæsninger, og brændstofforbruget er forblevet konstant. Sørg bare for, at dit værksted nulstiller alle parametre korrekt efter reparationen, dette er afgørende for optimal ydeevne. Mit råd ville være at få dem til at kontrollere luftmængdemåleren, mens de er i gang, da disse også kan påvirke motorens ydeevne og sommetider svigter omkring samme tidspunkt som injektorproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg besøgte min mekaniker sidste uge, og jeg er lettet over, at problemet endelig er løst. Bilsensorerne registrerede den samme drivkompensationsfejl, der matchede din oplevelse. Værkstedet fandt ud af, at hovedproblemet var med både luftmængdemåleren og brændstofindsprøjtningssystemet. Den samlede reparation kom til 490 Euro. Mekanikeren brugte omkring 4 timer på følgende: Fuld diagnostisk scanning, udskiftning af luftmængdemåler, rengøring af brændstofindsprøjter og justering af tænding, system nulstilling og kalibrering. Motoren kører perfekt jævnt nu. Ingen mere "Check Engine" lampe, og den ujævne kørsel er helt væk. Bordinstrumentets diagnostik viser, at alt er tilbage i normale områder. Jeg sætter virkelig pris på de detaljerede oplysninger, du delte, det hjalp mig med at vide, hvad jeg kunne forvente, og gav mig tillid til at få det ordentligt repareret denne gang. Reparationsomkostningerne var faktisk lavere end jeg frygtede efter at have set dine tal.

(Oversat fra Engelsk)