Q8 Boost Trykfaldssignaler Turbo System Advarsel

Efter at have haft et lignende problem på min 2020 Q7 sidste år, kan jeg dele min erfaring. Efter at have bemærket sammenlignelige symptomer, sløv acceleration og øget brændstofforbrug, mistænkte jeg i første omgang turbo-lag problemer. Efter at have bragt den til mit betroede værksted, diagnosticerede de en defekt vakuum-afbryderventil, der forårsagede trykfalds-problemer. Tryksensoraflæsningerne var inkonsistente, hvilket indikerer et boost-kontrolproblem. Den defekte ventil forårsagede uregelmæssig boost-tryksfordeling, hvilket førte til de ydeevneproblemer, du beskrev. Reparationen var relativt ligetil, kostede 140 euro og tog ca. 2 timer at fuldføre. Symptomerne forsvandt helt efter reparationen, og brændstofforbruget vendte tilbage til normale niveauer. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele: Specifikke fejlkoder fra ECU'en? Opstår boost-trykproblemet mere under koldstart? Har du bemærket ualmindelige lyde fra motorrummet? Hvornår var dit sidste planlagte vedligeholdelseseftersyn? En korrekt diagnose er afgørende, da lignende symptomer kan stamme fra forskellige årsager, fra simple vakuumlækager til mere komplekse boost-solenoidproblemer. At få disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre, om dit tilfælde matcher det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 184869 KM, og de checkede bypassventilen, som virkede fin på det tidspunkt. Efter at have tjekket fejlkoderne med min OBD-læser, fik jeg P0299 og P2261. Problemerne er helt klart værre ved koldstart, og der er en tydelig fløjtende lyd fra motorrummet ved acceleration. Jeg har også bemærket mere kompressorsurge under kraftig acceleration. Boosttrykket virker inkonsekvent, somme tider normalt, andre gange betydeligt lavere end forventet. Jeg mistænker, at boosttryksensoren kan være defekt i betragtning af de uregelmæssige aflæsninger, men symptomerne på vakuumlækage passer også med, hvad mange har beskrevet. Klar til at tage den til et værksted, men ville gerne samle mere indsigt fra fællesskabet først for bedre at forstå det potentielle omfang af de nødvendige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på min tidligere erfaring med boost-problemer i vores Q7'er, peger disse fejlkoder (P0299 og P2261) stærkt på et problem med boostsystemet, muligvis mere alvorligt end det problem med vakuumventilen, jeg håndterede. Den hvinende lyd kombineret med symptomer på kompressorstigning peger på en defekt turboladerkomponent snarere end blot et sensorproblem. I mit tilfælde var symptomerne mindre alvorlige og omfattede ikke den karakteristiske hvinen, du beskriver. Da jeg oplevede lignende, men mildere problemer med motorens ydeevne, var trykfaldene konstante snarere end uregelmæssige som dine. De inkonsistente boosttrykaflæsninger, du nævner, især ved koldstart, tyder på mulige problemer med: Fejlfunktion i wastegate-aktuator, Beskadigede turboforseglinger, Sprækkede boost-rør. Dette lyder mere komplekst end min tidligere reparation med vakuumskifteventilen. Baseret på symptomerne anbefaler jeg, at du får det professionelt tjekket snarest for at forhindre potentiel turbo-skade. Kompressorstigningen under acceleration er særligt bekymrende, da det kan føre til for tidlig slid på turboen. Få dem til specifikt at kontrollere: 1. Turboladerakslens spil 2. Boosttrykfølerens aflæsninger ved forskellige omdrejninger 3. Wastegate-betjening og kontrol 4. Indtagningssystemet for lækager. Reparationsomkostningerne og -tiden vil sandsynligvis overstige det, jeg oplevede (140 Euro/2 timer), hvis turbokomponenter skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse detaljer om fejlkoderne. De symptomer, du nævnte, hjælper bestemt med at forklare, hvad der kan være i gang. P0299 underboost-koden kombineret med P2261 tyder på, at dette kan være mere komplekst end et problem med en grundlæggende bypass-ventil. Baseret på værkstedsfeedback fra den sidste service er jeg bekymret for, at problemerne med motorens ydeevne kan stamme fra et udviklende turbo-problem snarere end blot sensor aflæsninger. Den hvinende støj og kompressorstigning er særligt bekymrende tegn, der ikke var til stede under den sidste kontrol. Uoverensstemmelsen i boost-trykket under koldstart stemmer overens med, hvad andre har rapporteret med defekte wastegate-aktuatorer. Min OBD-læser viser, at trykket falder til så lavt som 0,2 bar til tider, hvilket ser ud til at være langt fra normale specifikationer. Jeg vil få den til et værksted i denne uge for at få dem til at foretage en fuld diagnose. Jeg vil bede dem om specifikt at kontrollere for vakuumlækager og teste boost-solenoidens funktion. At have disse fejlkoder og symptomer dokumenteret bør i det mindste hjælpe dem med at finde problemet hurtigere. Jeg opdaterer tråden, når jeg ved mere om den faktiske årsag og reparationsomkostningerne. Jeg håber virkelig, at det ikke er turboen selv, der skal udskiftes, men symptomerne synes desværre at pege i den retning.

(Oversat fra Engelsk)