Q7 tomgangsstyringsproblemer: IAC-ventil under mistanke

Jeg oplevede noget meget lignende med min 2020 Q5. Som en med lidt erfaring med at arbejde på biler, troede jeg oprindeligt, det bare var et simpelt IAC-ventilproblem, da min bil viste ustabile tomgangssymptomer. Efter et besøg på værkstedet udførte de en grundig diagnostisk kontrol af tomgangsstyringen. Det viste sig, at hele gasspjældet og indsugningssystemet var kraftigt forurenet, hvilket forårsagede uregelmæssig luftstrøm og motorstop i tomgang. Reparationen omfattede en komplet rengøring af indsugningssystemet og service af gasspjældet, hvilket løste tomgangsproblemerne helt. Den samlede pris var 425 Euro. De ustabile tomgang- og stop-symptomer kan faktisk pege på forskellige problemer i indsugningssystemet, men korrekt diagnosticering er afgørende, før man udskifter dele. IAC-ventilen er muligvis ikke altid den egentlige årsag. For at give mere specifik rådgivning i dit tilfælde, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Sidste servicedato, Om problemerne startede gradvist eller pludseligt, Andre symptomer udover ustabil tomgang, Eventuelle nylige ændringer i brændstoftype eller mærke. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem svarer til det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik lige lavet mit seneste service for 2 måneder siden ved 183749 KM. Problemerne med at motoren stopper begyndte gradvist i løbet af de sidste par uger. Ingen andre symptomer ud over ustabil tomgang og sporadisk stop. Har konsekvent brugt samme brændstoftype og mærke. Din erfaring med rengøring af gasspjældshuset er interessant, det er bestemt værd at tjekke før man hopper direkte til udskiftning af en IAC-ventil. Stoppede motoren helt med at stoppe umiddelbart efter rengøringen i dit tilfælde?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav disse detaljer. Din situation lyder næsten identisk med det, jeg oplevede med min Q5. Problemerne med motorstop ophørte helt umiddelbart efter rengøring af gasspjældet. Tomgangskontrollen vendte tilbage til normalen, og jeg har ikke oplevet motorstop siden. Den gradvise begyndelse af symptomerne stemmer perfekt overens med min oplevelse. Kulstofaflejringer i luftindtagningssystemet opbygges over tid og påvirker langsomt tomgangskontrollen. Da mit gasspjæld blev rengjort, viste mekanikeren mig den betydelige kulstofopbygning, der forstyrrede den korrekte luftstrøm. I mit tilfælde forhindrede forureningen den korrekte tomgangskontrol, selvom IAC-ventilen fungerede korrekt. En grundig rengøring viste sig at være en langt mere omkostningseffektiv løsning end at udskifte komponenter. Den stabile tomgang blev genoprettet, og "Check Engine"-lampen slukkede efter servicen. I betragtning af dine lignende symptomer og vedligeholdelseshistorik vil jeg stærkt anbefale, at du får inspiceret luftindtagningssystemet for kulstofopbygning, før du overvejer at udskifte IAC-ventilen. Rengøringsservicen koster betydeligt mindre end en ny ventil, og i mange tilfælde løser den problemet med motorstop helt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring om din oplevelse med rengøring af gasspjældet. Lighederne med min situation er ret slående. Jeg vil helt sikkert få værkstedet til at tjekke luftindtagssystemet først, før jeg udskifter dele. Din feedback om øjeblikkelig forbedring af tomgangshastigheden efter rengøringen er særligt opmuntrende. Jeg ringede til mit faste værksted og planlagde en inspektion til næste uge. Det giver mening at starte med at tjekke for kulstofophobning, da problemerne med tomgangshastigheden udviklede sig gradvist, ligesom i dit tilfælde. De potentielle omkostningsbesparelser i forhold til en komplet udskiftning af IAC-ventilen er også tiltalende. Jeg vil opdatere denne tråd efter inspektionen for at dele, hvad de finder. Dette kan hjælpe andre, der oplever lignende problemer med tomgangshastighed i deres køretøjer. Tak igen for at dele din erfaring med at løse disse problemer med tomgangsstyring, det har givet mig en klar retning for fejlfinding.

(Oversat fra Engelsk)