Q3 TDI Røg & DPF-advarsel efter dårligt udført service

Havde det samme problem på min Audi Q5 TDI fra 2013. Køretøjsdiagnostikken pegede på en defekt udstødningstryksensor, som initialt viste lignende symptomer, sort røg under acceleration og advarselslamper. Udskiftning af udstødningssensor alene løste det ikke. Efter korrekt diagnose viste det sig, at hele udstødningssystemet havde en overdreven sodopbygning, der påvirkede trykaflæsningerne. DPF regenererede ikke korrekt på grund af forkerte trykaflæsninger. Reparationen krævede: Udskiftning af tryksensoren, Rengøring af DPF, Omprogrammering af motorstyringsenheden, Fuld systemdiagnostisk kontrol. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre motorskade. Den defekte sensor forårsagede forkert brændstofblanding og ukorrekte DPF-regenereringscyklusser. Disse symptomer matcher din Q3-situation præcist. Få den tjekket snart, da kørsel af motoren med forkerte trykaflæsninger kan føre til dyrere reparationer. En korrekt køretøjsdiagnostisk scanning bør bekræfte, om det er sensoren, før der udskiftes dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din Q5-oplevelse. Jeg har for nylig haft meget lignende problemer med min Q3, den sorte røg og advarselslamperne gjorde mig skør. Problemerne med udstødningssystemet matchede virkelig det, du beskrev. Udskiftning af tryksensoren i udstødningssystemet og rengøring af DPF fik det til at virke for mig. Motorpræstationen er tilbage til normal nu uden advarselslamper i de sidste par måneder. Jeg spekulerer bare på, om du husker omtrent, hvad du betalte for den komplette reparation? Og har alt været problemfrit siden reparationen? Min er stadig ret ny, men jeg vil gerne være foran eventuelle potentielle problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen. Dejligt at høre, at jeres Q3 kører godt igen. Siden jeg fik udskiftet min udstødningstryksensor, har motorens ydeevne været perfekt uden advarselslamper. Reparationen kostede mig 245 euro for udskiftning af sensoren, hvilket var rimeligt i betragtning af, hvor kritisk denne komponent er for korrekt emissionkontrol. Bilen har kørt perfekt i over et år nu uden udstødningsproblemer. Regelmæssig bilvedligeholdelse og at holde øje med advarselstegn har hjulpet med at forhindre gentagelse. Den sorte røg forsvandt helt efter reparation af den defekte sensor, og DPF-regenereringscyklusserne fungerer nu som de skal. For at forhindre fremtidige problemer anbefaler jeg at overvåge eventuelle ændringer i motorens ydeevne eller usædvanlig udstødningsadfærd. Disse sensorer er afgørende for korrekt brændstofblanding og emissioner, så tidlig opdagelse af problemer hjælper med at undgå dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Fik min bil repareret i sidste uge og ville afslutte denne tråd med min erfaring. Efter at have sammenlignet flere autoværksteder, fandt jeg et, der specialiserede sig i køretøjsdiagnostik til dieselmotorer. Den samlede reparation løb op i 890 Euro: Tryksensor: 245 Euro, DPF-rengøring: 420 Euro, Arbejde og diagnostisk arbejde: 225 Euro. Udstødningssystemet fungerer perfekt nu. Ingen mere sort røg under acceleration, og alle advarselslamper er slukket. Motorpræstationen er mærkbart bedre, den sløve respons er helt væk. Værkstedet foretog en grundig bilvedligeholdelseskontrol og fandt ingen andre problemer. For enhver, der står over for lignende problemer: få det tjekket tidligt. Kørsel med en defekt sensor kan føre til større problemer. Reparationen var ikke billig, men bestemt værd at gøre for at undgå dyrere motorskader senere. Tak til alle for de hjælpsomme råd, der pegede mig i den rigtige retning. Sagen er lukket i dette udstødningssensor-drama.

(Oversat fra Engelsk)