Q3's mareridt med koldstart: ujævn tomgang og misfyringer

Havde lignende problemer med koldstart på en 2018 Q5 2.0T. Symptomerne passer præcis med din beskrivelse, svær start, ujævn tomgang og misfyringer under kold drift. Brændstoftilførselssystemet krævede opmærksomhed, efter diagnostisk test afslørede defekte injektorer. En injektortest viste inkonsekvente sprødemønstre og lækage. Hovedproblemet var kulstofophobning, der begrænsede korrekt brændstofforstøvning under kolde forhold. Dette er absolut et alvorligt problem, der skal løses. Defekte injektorer kan føre til dårligt brændstofforbrug, øgede emissioner og potentiel motorskade, hvis de ikke behandles. Reparationen omfattede: Komplette brændstofskinnetryktest, Individuel injektor flowmåling, Afmontering og ultralydrensning af injektorer, Udskiftning af 2 defekte injektorer, ECU-adaptation efter reparation. Forbedringen var øjeblikkelig, øjeblikkelig koldstart, jævn tomgang og ingen flere morgenmisfyringer. Vil stærkt anbefale at få en ordentlig brændstofsystemdiagnose fra et værksted med specialiseret diagnostisk udstyr. Dette er ikke noget, der løser sig selv, og det kræver professionel opmærksomhed.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om injektorrensning og -test. Dine problemer med koldstart lyder præcis som det, jeg oplevede med min Audi Q3 sidste vinter. En ordentlig injektortest afslørede 3 problematiske injektorer, der forårsagede de svære startproblemer om morgenen. Reparationen løste alle symptomerne på motorfejl og ujævn drift. Vendte problemerne nogensinde tilbage efter reparationen? Jeg spekulerer også på, hvad den samlede reparationsomkostning var for dit brændstofsystemarbejde, hvis du ikke har noget imod at dele det. Det er nyttigt at vide for andre, der står over for lignende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt at høre, at du fik løst dine koldstartproblemer. Siden jeg fik den defekte koldstartinjektor udskiftet på min Q5, er problemerne med svær start aldrig vendt tilbage. Brændstoftilførselssystemet har fungeret fejlfrit i over 18.000 km nu. Den samlede reparationsomkostning var 515 euro for diagnosticering og udskiftning af den defekte injektionsventil. Pengene var givet godt ud, i betragtning af hvordan de ujævne tomgangsproblemer og koldstartproblemer helt forsvandt. Brændstofindsprøjtningsystemet fungerer nu præcis som designet, med øjeblikkelig start selv på kolde morgener. Et tip: Regelmæssig vedligeholdelse af brændstofsystemet og brug af kvalitetsbrændstof hjælper med at forhindre carbonopbygning, der kan påvirke injektorernes ydeevne. Det forbedrede brændstoftryk i brændstofledningen og sprøjtemønsteret efter reparationen gjorde en mærkbar forskel i både kold og varm drift.

(Oversat fra Engelsk)

Efter måneders frustrerende problemer med koldstart på min Q3, fik jeg den endelig korrekt diagnosticeret og repareret på et specialiseret værksted. Diagnosen af brændstofsystemet afslørede flere problemer, der påvirkede brændstoftilførslen under koldstart. Tre defekte injektorer forårsagede de problemer med svær start og ujævn tomgang, som jeg oplevede. Reparationen omfattede: Komplet test af brændstofindsprøjtningsystemet, Professionel rengøring af alle injektorer, Udskiftning af 3 defekte injektorer, Verifikation af brændstoftrykket i brændstofskinne, Nulstilling af computeradaptation. Den samlede pris var 780 euro, men det var hver krone værd. Q3'en starter nu øjeblikkeligt, selv på kolde morgener, uden mere ujævn kørsel eller motorfejl under opvarmning. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en ordentlig diagnose i stedet for at fortsætte med at gætte på problemet. For alle andre, der har lignende problemer med koldstart, så vent ikke for længe med at få det tjekket. En korrekt test af brændstofsystemet gør al forskellen i at finde det nøjagtige problem.

(Oversat fra Engelsk)