PT Cruiser Diesel: Dårlig ydeevne og højt brændstofforbrug

Som en med en del erfaring med dieselmotorer, havde jeg et meget lignende problem med min 2002 PTCruiser diesel. De symptomer, du beskriver, passer præcist med det, jeg oplevede: dårlig ydeevne, højt brændstofforbrug og den frygtede "Check Engine"-lampe. I mit tilfælde viste det sig, at svigt af toppakningen faktisk var en konsekvens af et dårligt vedligeholdt tandrem, der var blevet strakt. Den slidte tandrem forårsagede problemer med ventiltiming, hvilket så førte til overdreven tryk i cylindrene og i sidste ende beskadigede toppakningen. Heldigvis opdagede jeg det tidligt, da mit faste værksted lavede en diagnosticering. Da tandremmen var den grundlæggende årsag og stadig var dækket af garantien fra en nylig udskiftning, blev hele reparationen, inklusive toppakningen, dækket uden omkostninger. For at diagnosticere dit problem korrekt, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal, Hvornår blev tandremmen sidst skiftet, Uvanlige motorlyde, Farve på udstødningsrøg, hvis nogen, Seneste vedligeholdelseshistorik. Kombinationen af højt brændstofforbrug og ydeevneproblemer peger ofte på problemer med brændstofindsprøjtningsdyserne eller stempelringene, men korrekt diagnosticering er afgørende. Baseret på erfaring med disse motorer, ville en kompressionstest være et godt første skridt. At få disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre, om du står over for en lignende kaskade af problemer eller noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført for 2500 km siden, aktuel kilometerstand er 96286 km. Motoren viser lignende problemer efter det seneste arbejde, den kører faktisk værre nu. Jeg er ret bekymret over forslaget om tandremmen, da turboladeren også har lavet usædvanlige lyde for nylig. Lagde du mærke til nogen banken i motoren før toppakningen svigtede? Jeg tager den på værksted næste uge, og jeg overvejer, om jeg skal bede dem om at tjekke brændstofindsprøjterne også, mens de nu er i gang.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Ja, jeg oplevede helt klart motorbankning i min PT Cruiser, før problemerne udviklede sig fuldt ud. Den turboladerstøj, du nævner, ringer også en klokke hos mig; i mit tilfælde påvirkede det defekte tandrem turboladerens timing, hvilket forårsagede den karakteristiske hvinende støj. Da du bemærker dårligere ydeevne efter det seneste arbejde, skal du absolut få dem til at kontrollere brændstofindsprøjterne. Defekte indsprøjtere kan forårsage lignende symptomer og arbejder ofte sammen med tandremsproblemer for at skabe en perfekt storm af problemer. Da de udskiftede min toppakning, fandt de også to beskadigede indsprøjtere. En omfattende kontrol bør omfatte: Kompressionstest for at verificere stemplingsringenes tilstand, kontrol af tandremmens spænding og slid, diagnose af brændstofindsprøjtere, inspektion af turbolader. Det faktum, at der kun er gået 2500 km siden den sidste service, tyder på, at noget måske er blevet overset eller måske udløst af det seneste arbejde. Da de kontrollerede min krumtap under reparationen, fandt de ridsemærker, der ikke var synlige under regelmæssig vedligeholdelse. Hurtigt tip: Sørg for at bede dem om at dokumentere kompressionsslæsningerne for alle cylindre. Dette hjalp med at identificere omfanget af mine problemer og kan være nyttigt til garantikrav, hvis det er nødvendigt.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter stor pris på al den detaljerede feedback. Efter at have hørt om symptomerne på bankende motor, der passer til min situation, føler jeg mig mere sikker på den potentielle forbindelse til tandremmen. Turboladerlyden bliver helt klart mere bekymrende, især siden du nævnte, hvordan den var forbundet med dine timingproblemer. Jeg skal have værkstedet til at foretage en fuld inspektion af alt, hvad du nævnte, kompressionstest, tandrem, brændstofindsprøjtningsdyser og turboladerkomponenter. Det giver mening at dokumentere cylinderkompression aflæsningerne også. Det faktum, at du fandt beskadigede brændstofindsprøjtningsdyser sammen med problemet med toppakningen, bekymrer mig for, at min kan være i lignende stand, især i betragtning af det høje brændstofforbrug. Jeg sørger for, at de grundigt tjekker krumtapakslen for de ridser, du nævnte. Jeg håber virkelig, at det ikke er så omfattende som din reparation, men i det mindste ved jeg, hvad jeg skal holde øje med nu. Jeg planlægger at aflevere den næste tirsdag, og jeg vil opdatere, når jeg får diagnosen tilbage fra værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)