PT Cruiser Diesel: Dårlig knastakselsensor ødelægger ydeevnen

Havde en lignende situation med min PT Cruiser CRD (2003 Diesel, lignende symptomer). Den ujævne tomgang og motorfejl pegede oprindeligt på knastakselspositionssensoren, men diagnosen afslørede mere komplekse timingproblemer. Motoren ville af og til gå i stå og viste et betydeligt effekttab, især under acceleration. Efter grundig test fandt vi, at ledningsnettet, der forbinder til knastakselsensoren, var beskadiget, hvilket forårsagede intermitterende signaltab til ECU'en. Kontaktstifterne var korroderede, og isoleringen var slidt igennem visse steder. Reparationen krævede udskiftning af både sensoren og ledningsnetsektionen. Dette løste problemerne med den gående motor og genoprettede korrekte timingsignaler. Krumptapsposition blev også verificeret under reparationen for at sikre komplet timingnøjagtighed. Arbejdet tog ca. 4 timer på værkstedet, inklusive diagnosetid. Dette var bestemt et alvorligt problem, da defekte timingsignaler potentielt kan forårsage større motorskader, hvis de ikke behandles. Vil stærkt anbefale at få det tjekket snart, da kørsel med forkert timing kan føre til ventilskader. Disse timing sensor problemer er ret almindelige på PT Cruisers fra den generation, især i højere kilometertal køretøjer, hvor ledningsisoleringen begynder at gå i stykker.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din reparationsoplevelse. Min reparation var præcis som den, havde en dårlig bilsensor og korroderet ledning, der gav mig de ujævne tomgangssymptomer. Virkelig nyttig information om at kontrollere ledningsnettet også, da mekanikere sommetider bare udskifter knastakselsensoren uden at se nærmere på det. Nysgerrig, husker du den samlede reparationsomkostning for din reparation? Og har alt kørt gnidningsløst siden da, eller har du bemærket andre timingproblemer, der dukkede op senere? Jeg vil bare sikre mig, at jeg budgetterer korrekt og ved, hvad jeg skal holde øje med fremover.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige reparationen lavet sidste uge og kan bekræfte, at diagnosen om defekt knastakselsensor var helt korrekt. Mekanikeren fandt og fik rettet den defekte ledningsforbindelse til sensoren, hvilket forårsagede de misfyringer i motoren. Den samlede pris blev 95€ for reparationsarbejdet, hovedsageligt arbejdstimer til test og reparation af kabelforbindelsen. Bilen har kørt perfekt siden reparationen, ingen flere problemer med ujævn start eller tab af motorkraft. Check engine-lampen forsvandt øjeblikkeligt, og timingproblemerne er helt løst. Meget billigere end jeg oprindeligt frygtede, da der ikke var behov for at udskifte sensoren, kun reparation af forbindelsen. Mekanikeren nævnte, at disse problemer med timing-sensorer er ret typiske for vores modelår af PT Cruisers. Regelmæssig kontrol af ledningsforbindelser kan hjælpe med at opdage disse problemer, før de forårsager mere alvorlige motorproblemer. Har ikke set nye problemer opstå siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Fik reparationen lavet i går og ville afslutte denne tråd med min oplevelse. Mekanikeren fandt præcis det, vi diskuterede, dårlig ledningsføring til knastakselsensoren, der forårsagede de timingproblemer. Reparationen tog ca. 2 timer i alt. Den endelige regning løb op i 180 €, hvilket omfattede en ny sensor og reparation af den korroderede ledningsnet. Krumptakselstimingen blev også kontrolleret som en forholdsregel. Temmelig rimeligt i betragtning af at check engine-lyset fortsatte med at tænde før. Bilen kører perfekt nu, starter med det samme og har fuld effekt igen. Ingen ujævn tomgang eller problemer med misfiring af motoren mere. Virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod større motorskader. Pro tip til andre: Sørg for, at din mekaniker kontrollerer ledningsforbindelserne, ikke kun sensoren selv. Den korroderede ledning var den virkelige synder i mit tilfælde. Det er altid værd at få en ordentlig diagnose i stedet for bare at skifte dele. Tak for de hjælpsomme råd, der pegede mig i den rigtige retning.

(Oversat fra Engelsk)