Problemer med Renault Trafic Diesel - Motoren stopper, kraftig udstødningslugt og mistanke om defekt EGR-ventil

Hallo, jeg er heller ikke bilmekaniker, men har lidt forstand som hobby-mekaniker. Havde et lignende problem med min Renault Master Diesel 2014. Bilen var hele tiden meget urolig og havde også en meget stærk udstødningslugt. Det viste sig, at EGR-ventilen var defekt og kørte fast. På værkstedet skiftede de ventilen, og derefter kørte bilen igen som smurt. Kostede mig i alt 355 euro. Hvis du giver mig lidt mere information om din bil, kan jeg måske hjælpe mere præcist. Ved du, om fejlen er gemt i fejlkoden? Håber det hjælper lidt!

(Oversat fra Tysk)

Hej, tak for dit svar. Min har allerede kørt 28232 km, og den sidste service var for nylig, men det hjalp ikke. Jeg ved ikke, om fejlen er gemt i fejlkoden, værkstedet sagde intet om det. Jeg bringer den dertil igen i morgen og spørger om AGR-ventilen. Lad os se, om det også er årsagen i min bil. Hilsen!

(Oversat fra Tysk)

Hej, intet problem, det er jo derfor vi er her. Med den kørte kilometerstand burde AGR-ventilen dog stadig holde. Hos mig var det alligevel den. Man kan aldrig være helt sikker. Spørg i hvert fald efter AGR-ventilen og om de allerede har aflæst fejlkoden. Lad os vide, hvad der kommer ud af det! Held og lykke, og forhåbentlig får du snart din ro. Hilsen tilbage!

(Oversat fra Tysk)

Hej, mange tak igen for din hjælp! Jeg har bragt bilen på værksted i dag, og det viste sig faktisk, at AGR-ventilen var defekt. Den bliver udskiftet, og jeg håber, at det løser problemerne. Jeg vil fortælle, hvordan det går bagefter. Vi ses, og tak for tippet! Farvel!

(Oversat fra Tysk)

Hallo, Jeg har en Renault Trafic 2 fra 2008, 2,0 dci 115. Så snart den har kørt i 15 minutter, stopper den, og motoradvarselslampen lyser, hvorefter den slukker. I varm tilstand kan den godt startes igen, men slukker så med det samme igen. Jeg får ingen fejlmeddelelse. Brændstoffilter, knastakselsensor, luftfilter og oliefilter er nye, og der er skiftet olie. Problemet består. Når den er kold, kører den fint, men ved 40-50°C slukker den bare. ADAC kunne heller ikke finde noget. Jeg har en ny krumtapsensor liggende, men ved ikke hvor den sidder. Jeg har ledt overalt, men kan ikke finde den. Hvis det heller ikke er den, er jeg virkelig på bar bund.

(Oversat fra Tysk)

Det lyder som om du allerede har foretaget en del fejlfinding. Da du har nævnt, at problemet opstår, når motoren varmer op, kan det være relateret til en defekt kølemiddeltemperaturføler. Denne sensor informerer motorstyreenheden om motortemperaturen, og hvis den er defekt, kan det få motoren til at stoppe, når den bliver varm. Jeg vil foreslå, at du tjekker denne sensor. Hvis du ikke føler dig tryg ved at gøre det selv, kan det være bedst at få en mekaniker til at se på det. Fortæl os venligst, hvordan det går.

(Oversat fra Engelsk)

Kan sensoren også være defekt, selvom temperaturen vises korrekt?

(Oversat fra Tysk)

Ja, det er muligt. Kølervæsketemperatursensoren sender information til både motorstyreenheden og temperaturmåleren på instrumentbrættet. Det er muligt for sensoren at svigte på en måde, så den sender forkert information til motorstyreenheden, mens den stadig viser den korrekte temperatur på måleren. Jeg vil stadig anbefale at tjekke den. Vær venlig at holde os opdaterede på din fremgang.

(Oversat fra Engelsk)

Tak, jeg vil tjekke det og give besked. Kan du fortælle mig, hvor jeg finder krumtapsensor? Jeg har den allerede her og vil gerne udskifte den også.

(Oversat fra Tysk)

Kurveakselsensoren er normalt placeret nær krumtapakslen selv, som er i bunden af motoren. Den er ofte nær fronten af motoren, tæt på tandremmen eller tandkæden. Den nøjagtige placering kan dog variere afhængigt af motorens design. Hvis du har problemer med at finde den, kan en reparationsmanual til din specifikke model være nyttig. Fortæl os venligst, hvordan det går.

(Oversat fra Engelsk)