Problemer med knastakseljusteringen på en Opel Agila 2006 - Søger efter løsninger og erfaringer

Hej, jeg føler med dig! Havde et lignende problem med min Opel Corsa fra 2004. Jeg er ingen bilspecialist, men har lidt erfaring. Jeg tog den til mit faste værksted, og de fandt ud af, at knastakselstyringen var defekt på grund af slidte gummitætninger. Reparationen var ret dyr, den kostede mig omkring 1620 euro. Men derefter kørte bilen igen som smurt. Det ville være hjælpsomt, hvis du kunne give mere præcise oplysninger om din bil (præcis modelbetegnelse, årgang, km-stand osv.), måske kan jeg så hjælpe dig bedre. Håber, at du kan løse problemet snart!

(Oversat fra Tysk)

Hej, tak for din medfølelse. Det har på en eller anden måde beroliget mig at høre, at jeg ikke er den eneste, der har sådanne problemer. 1620,00 euro er selvfølgelig en hel del penge, men hvis bilen kører igen bagefter, er det nok investeringen værd. Om min bil kan jeg også sige, at den efter min sidste inspektion nu har kørt 110590 km. Med den kilometerstand ville en defekt i knastakselstyringen ikke være så usandsynlig, eller hvad mener du? Tak igen for din hjælp!

(Oversat fra Tysk)

Hej, intet problem, det er jo derfor, der findes fora som dette! I hvert fald, med over 110.000 km ville det være ganske tænkeligt. På min Opel Corsa begyndte problemerne også omkring 100.000 km. Uden at gå for meget i detaljer (jeg er jo ikke mekaniker), men knastakselstyringen spiller en vigtig rolle i motoreffekten, og hvis den svigter, kan det føre til præcis de symptomer, du har beskrevet. Jeg vil anbefale dig at få en diagnose i et værksted så hurtigt som muligt. Det kunne også være en god idé at tjekke olieaftapningsskruen - hvis der er metalspåner på den, er det et ret sikkert tegn på, at der er noget galt med knastaklen. Jeg håber, jeg kunne hjælpe dig lidt, og jeg krydser fingre for, at det ikke er noget alvorligt, og at din Agila hurtigt bliver klar igen!

(Oversat fra Tysk)

Hey, du har i hvert fald hjulpet mig, og jeg synes, det er super, hvordan du forklarede problemet så forståeligt. Du har ret i, at en værkstedsdiagnose nok er det næste skridt. Med metalspånerne... det tyder virkelig på, at der er noget galt med knastakslen. Det er ærgerligt, at reparationer ofte er så dyre, men hvad skal man gøre - en bil er jo også en investering. Jeg krydser fingre for, at det ikke er noget alt for slemt, og at min Agila snart kører igen. Tak igen for hjælpen, jeg holder jer opdaterede!

(Oversat fra Tysk)

Hallo, min Opel Astra 1.0 2016 har ifølge Carly fejlkoden P0011 Ydeevne af indsugningskamtakselpositioneringssystemet Hvordan løser jeg det?

(Oversat fra Tysk)

Feilkoden P0011 indikerer et problem med timingen af din motor. Dette kan skyldes en række årsager, såsom en defekt knastakselsensor, en tilstoppet oliepassage eller en slidt tandrem. Det første skridt ville være at kontrollere olieniveauet og kvaliteten. Hvis olien er beskidt eller niveauet er lavt, kan det forårsage dette problem. Hvis olien er i orden, skal du muligvis kontrollere knastakselsensoren. Hvis du ikke er tryg ved at udføre disse kontroller selv, vil jeg anbefale at tage din bil til en professionel mekaniker. Hold os venligst opdateret om din fremgang. Har du andre spørgsmål?

(Oversat fra Engelsk)

Goddag, jeg har lige fået skiftet olien med den olie, der blev fundet af Opel via FIN. Så det er helt sikkert den rigtige, og jeg har også skiftet knastakselsensoren, den øverste (jeg er ikke sikker på, om den øverste er indsugningsknastakselsensoren) og vil gerne have en bekræftelse på, at det er den rigtige, eller om det er den bag på motoren. Som info, efter at jeg har skiftet olien, fik jeg også fejlkode P0014 (eller den kom måske allerede før, og jeg scannede ikke). Mange tak for hjælpen

(Oversat fra Tysk)

Fejkoden P0014 er også relateret til knastakselpositionen, specifikt indikerer den, at udstødningsknastaksen er over-forudjusteret. Knastakselsensoren, du udskiftede øverst, er sandsynligvis indsugningsknastakselsensoren. Udstødningsknastakselsensoren er typisk placeret bag på cylinderhovedet. Den nøjagtige placering kan dog variere afhængigt af motormodellen. Hvis du er i tvivl, er det bedst at henvise til din bils servicemanual eller konsultere en professionel mekaniker. Efter udskiftning af sensoren skal du rydde koderne og se, om de vender tilbage. Hvis de gør det, kan yderligere diagnostik være nødvendig. Hold os venligst opdateret om dine fremskridt. Har du andre spørgsmål?

(Oversat fra Engelsk)

Jeg har allerede slettet alle fejlkoder efter udskiftning af indsugningskam-akselsensoren, men 1 dag senere kom motoradvarselslampen igen (den er der nogle dage, andre dage ikke), og derefter scannede jeg igen med adapteren, og nu kom der, som sagt, kun P0011.

(Oversat fra Tysk)

Hvis fejlkode P0011 er vendt tilbage efter udskiftning af sensoren og olieskift, tyder det på, at problemet kan være mere komplekst. Det kan skyldes en defekt knastakselsfaser, en tilstoppet oliepassage eller en slidt tandrem. Dette er mere komplekse problemer, der kræver professionelle værktøjer og viden for at diagnosticere og reparere. Jeg vil anbefale at tage din bil til en professionel mekaniker for en grundig inspektion. Vær venlig at holde os opdateret om din fremgang. Har du andre spørgsmål?

(Oversat fra Engelsk)