Problemer med bremsepedalen i Audi S6 peger på en fejl i væskesystemet

Havde et lignende problem med min Audi S4 fra 2015 sidste år. Har en del erfaring med at vedligeholde biler, og troede i første omgang, det bare var lav bremsevæske. Den svampede bremsepedal og det lave væskeniveau indikerer ofte et større problem med de hydrauliske bremser. I mit tilfælde var bremseklodserne stærkt slidte, hvilket tillod luft at trænge ind i bremsesystemet. Værkstedet foretog en komplet inspektion og fandt, at både klodserne og rotorerne skulle udskiftes. Diagnostiske processen omfattede: Kontrol af bremsevæske niveau, Fuldstændig tryktest af bremsesystemet, Inspektion af bremsekkomponenter, Testkørsel for at verificere pedalfølelse. Den samlede reparationsomkostning var 480 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Bilens bremser føles nu faste og responsive igen. For at give mere specifik rådgivning om din S6: Hvornår var din sidste bremseservice? Lægger du mærke til nogen knirkende lyde? Synker pedalen gradvist, eller er det øjeblikkeligt? Har du tjekket for synlige lækager af bremsevæske? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om du står over for det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min sidste inspektion var ved 125.000 km, for omkring 6.000 km siden. Bremspedalen starter fast, men synker gradvist til gulvet. Ingen knirkende lyde endnu, men jeg bemærkede nogle mørke pletter nær bremseledningerne på passagersiden. Væske niveauet fortsætter med at falde på trods af nylige påfyldninger. Efter at have læst dit indlæg, tjekkede jeg mere omhyggeligt under bilen og bemærkede, at lækagen ser værre ud efter længere køreture. Jeg tror, det er bedst at få bremseledningerne inspiceret, før det bliver et større sikkerhedsproblem. Jeg vil hellere opdage dette tidligt, især da de hydrauliske bremser ser kompromitterede ud. Bremsadvarselslampen er stadig ikke blevet aktiveret, men disse symptomer lyder alvorlige nok til øjeblikkelig opmærksomhed.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Dine symptomer er ganske forskellige fra dem, jeg oplevede, og lækagen, du beskrev, er et alvorligt advarselstegn. Mens mit problem var relateret til slidte bremseklodser, peger dit tydeligt på en bremseledningssvigt. Væsketabet og den gradvis synkende pedal, kombineret med synlige lækager nær bremseledningernes, indikerer et brud i det hydrauliske bremsesystem. Stop med at køre bilen øjeblikkeligt. I modsætning til mit problem med slidte klodser kan en kompromitteret bremseledning føre til komplet bremsesvigt. Brems advarselslampen udløses muligvis ikke, før der opstår et betydeligt væsketab, men de symptomer, du beskriver, kræver øjeblikkelig professionel opmærksomhed. Dine bremseledninger kan være korroderende, hvilket er et almindeligt problem i vores Audi-modeller omkring 120.000-130.000 KM-mærket. Da min mekaniker udførte bremseservicen, påpegede han faktisk tidlige tegn på slid på bremseledningerne, selvom mine endnu ikke var begyndt at lække. Reparationen vil sandsynligvis omfatte: Komplet bremsesysteminspektion, udskiftning af bremseledninger, udskiftning af bremsevæske, blødning af systemet for at fjerne luft, tryktest. Forvent reparationsomkostninger på omkring 350-600 Euro afhængigt af hvor mange bremseledninger der skal udskiftes. Dette er anderledes end min sag med udskiftning af klodser, men at tage hånd om det nu vil forhindre dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din input og detaljer om de lækkende bremseledninger, vil jeg få det til værkstedet med det samme. Den gradvise pedaldypning og det konstante væsketab er for risikabelt at ignorere, især efter at have hørt om potentialet for komplet bremsesvigt. At bremseadvarselslampen ikke aktiverede gav mig bestemt falsk selvtillid, men de pletter nær bremseledningerne og den forværrede lækage under længere køreture gør det klart, at dette kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Hovedcylinderen er måske stadig i orden, men de bremseledninger er helt sikkert kompromitteret. Jeg vil planlægge en aftale til i morgen og undgå at køre indtil da. Det er bedre at bruge 600 euro nu end at risikere, at hele det hydrauliske bremsesystem svigter. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede gennemgang af, hvad man kan forvente under reparationsprocessen. Godt kald at nævne den almindelige timing af bremseledningsproblemer omkring min kilometertal, det giver mening, hvorfor det sker nu. Jeg vil opdatere, når jeg får den officielle diagnose, men det lyder som om din vurdering af korroderede bremseledninger sandsynligvis er helt korrekt.

(Oversat fra Engelsk)