Problemer med boostsensor forårsager flere motorproblemer

Jeg havde et meget lignende problem med min A3 diesel (2 år ældre end din model). Med en del erfaring med at arbejde på turboladede motorer genkendte jeg disse symptomer øjeblikkeligt. Turbo-boost-problemerne, du beskriver, matcher min erfaring præcist; den hvinende lyd, effekttab og øget brændstofforbrug var identiske. Min turbolader var fin, men boost-sensoren gav falske aflæsninger på grund af en beskadiget ledningsforbindelse. Mekanikeren udførte en diagnostisk scanning, der viste uregelmæssige boost-trykaflæsninger. De testede først indsugningsmanifolden og turboladerens forbindelser, men fandt til sidst årsagen til en korroderet stikforbindelse ved boost-sensoren. Reparationen omfattede rengøring af stikket og udskiftning af noget beskadiget ledning, hvilket kostede 95 euro i alt. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Dit nøjagtige modelår, Aktuel kilometerstand, Om "Check Engine"-lampen viser specifikke fejlkoder, Hvor længe disse symptomer har været til stede. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede med tryksensor-ledningen, eller om det kan være relateret til andre komponenter i turbo-systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet, jeg ville gerne give de ekstra detaljer som anmodet. Dette er en 2000 Audi A2 med 180915 KM på kilometertælleren. Problemet startede for omkring 2 uger siden. Jeg tilsluttede en OBD-scanner i går og fik fejlkode P0236, som tilsyneladende vedrører turboladerens boost-sensor kredsløb. Tjekkede sensorkontakten og fandt noget olielekasje omkring den, hvilket kan indikere en lækage i luftindtagningssystemet. Baseret på din erfaring med sensorledningerne, vil jeg få min mekaniker til at inspicere boost-sensorforbindelserne grundigt. Dog får olielekasjen mig til at tro, at der også kan være en boost-lækage et eller andet sted i indsugningsmanifolden, der skal adresseres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Oliresterne, du fandt nær sensortilslutningen, er særligt fortællende. Mens mit A3-problem var rent elektrisk, lyder din situation mere kompleks med potentielle mekaniske problemer i turbosystemet. P0236-koden stemmer overens med det, jeg oplevede, men oliresterne tyder på, at du muligvis har både et sensorproblem og en boostlækage. Efter min sensorreparation stødte jeg senere på en lignende situation med olirester, der viste sig at være en revnet intercooler-slange, der forårsagede en betydelig boostlækage. Check engine-lyset i mit tilfælde ville periodisk nulstille sig selv efter rengøring af sensorforbindelserne, indtil vi løste den underliggende boostlækage. Turboladeren fungerede korrekt, men systemet kunne ikke opretholde korrekt boosttryk på grund af lækagen. En grundig tryktest af hele indsugningssystemet kan være nyttig. Min reparation omfattede i sidste ende: Rengøring af sensorforbindelser: 95 euro, Udskiftning af beskadiget intercooler-slange: 150 euro, Nye spændebånd til turbosystemet: 45 euro. At få begge problemer løst løste alle symptomerne, ryk, hvístende støj og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. I betragtning af din lignende kilometertal, vil jeg anbefale at få hele boostsystemet inspiceret, mens de tjekker sensorledningerne.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på det detaljerede svar og gennemgangen af din reparation. Din situation lyder ganske lig, især vedrørende symptomerne på boostlækage. Det faktum, at du fandt både et sensors problem og en boostlækage i dit tilfælde, er særligt relevant, da jeg ser lignende tegn. P0236-koden og olieaflejringer i mit tilfælde stemmer helt overens med din oplevelse. Efter at have læst om din reparationsproces, vil jeg bede min mekaniker om at: Tjekke luftindtagssystemet for lækager eller revner, teste boost-sensorledning og tilslutninger, inspicere intercooler-slanger og turbolader-system grundigt, udføre en komplet tryktest. Prisopgørelsen du gav, er også meget nyttig til budgettering. At vide, at det kan være en kombination af problemer snarere end blot en defekt sensor, hjælper med at sætte realistiske forventninger til reparationens omfang og omkostninger. Jeg vil aftale en tid hos min mekaniker i morgen og få dem til at tjekke både sensorforbindelserne og potentielle boostlækager. Jeg skal nok få brug for en ordentlig tryktest for at identificere alle potentielle problemer i turbosystemet, før jeg fortsætter med reparationer.

(Oversat fra Engelsk)