Problemer med BMW 3-serie (2003): Ryk ved acceleration, øget brændstofforbrug og mistanke om Valvetronic-fejl

Hallo! Tilfældigvis havde jeg en lignende situation med min BMW 1-serie, årgang 2001. Jeg har ikke den største erfaring med biler, men jeg kunne efter et par fejl genkende, hvad der var galt. På mit værksted fandt de ud af, at Valvetronic-mekanikken var gået i stykker. Det kostede mig dengang omkring 575 euro at løse problemet. Jeg havde lignende symptomer som dig, ryk og svag ydeevne. Efter reparationen kørte min bil meget bedre, og Check-Engine-lampen slukkede. Det er naturligvis altid tilrådeligt at få det tjekket af en fagmand.

(Oversat fra Tysk)

Hey, tak for tippet! Min 3'er har nu kørt 158716 km, den sidste service var for nylig, ved omkring 157000 km. Det er en simpel 320i, så intet særligt i udstyret - men den har altid ligget mig på sinde. Tror du, jeg kan køre den, indtil jeg finder en mekaniker? Eller bør jeg få den tjekket med det samme af en mekaniker? Det lyder nemlig alvorligt, hvis der er metalspåner involveret.

(Oversat fra Tysk)

Hej, i betragtning af symptomerne, især metalspånerne i olien, vil jeg kraftigt anbefale dig at få bilen til en mekaniker hurtigst muligt, helst ved at få den bugseret. Det kan forårsage alvorlig motorskade. Hvor svært det end er, vil jeg ikke køre mere, før problemet er løst. Forhåbentlig kan det løses hurtigt og uden alt for høje omkostninger. Held og lykke med det, og giv os besked her, hvordan det gik!

(Oversat fra Tysk)

Hej folkens! Jeg fulgte jeres råd og fik min bil bragt til værkstedet med det samme. Det var faktisk Valvetronic-systemet, der skulle repareres. Det kostede mig omkring 700 euro, men nu kører bilen igen perfekt. Mange tak for jeres hjælp, det gjorde virkelig en forskel. Jeg vil helt sikkert kontakte jer igen snart, hvis jeg får flere problemer. Indtil næste gang!

(Oversat fra Tysk)

Hej alle sammen, Jeg havde også for år tilbage en ældre 3-serie BMW med lignende symptomer. Hos mig var det dog ikke den ovenfor nævnte Valve-Tronic, men derimod var det styrekæden, der var defekt, og som derefter måtte udskiftes. Også i min bil havde værkstedet konstateret små partikler i oliefilteret. Det var dog plastikstøv fra styrekædens glideskinner. Ved reparationen blev oliekarret også afmonteret og alt rengjort. Bilen kørte derefter i mange år mere, indtil jeg solgte den.

(Oversat fra Tysk)

Motorfejllampe lyser, fejl excentrisk akselsensor 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59. Hvad kunne det være? Defekt excentrisk akselsensor og motor?

(Oversat fra Tysk)

Fejlkoderne, du har nævnt, er relateret til Valvetronic-systemet i din BMW. Den excentriske akselsensor er et almindeligt svagpunkt i dette system. Den er ansvarlig for at variere ventilernes løftehøjde for at give variabel ventiltiming. Hvis den er defekt, kan det forårsage en række problemer, herunder tab af effekt, ujævn tomgang eller endda en startfejl. Jeg vil anbefale at starte med at udskifte den excentriske akselsensor. Det er dog også vigtigt at kontrollere ledningerne og stikket til sensoren for tegn på beskadigelse eller korrosion. Efter udskiftning af sensoren skal du rydde fejlkoderne og se, om de vender tilbage. Hvis problemet fortsætter, kan det være et mere alvorligt problem med Valvetronic-motoren eller endda motoren selv. Vær venlig at holde os opdateret om dine fremskridt.

(Oversat fra Engelsk)

Bilen slukker, når den er varm, og den vil ikke starte!

(Oversat fra Spansk)

Dette kan skyldes en række problemer, men en almindelig årsag er en defekt motor kølemiddeltemperaturføler. Når denne sensor svigter, kan det få motoren til at slukke, når den bliver varm, og den genstarter ikke, før den er kølet ned. En anden mulighed er en defekt tændspule eller brændstofpumpe, hvilket også kan få bilen til at slukke, når den er varm. Jeg anbefaler, at du starter med at kontrollere kølemiddeltemperaturføleren og derefter går videre til tændspolen og brændstofpumpen, hvis det er nødvendigt. Husk venligst, at hvis du ikke føler dig tryg ved at udføre disse kontroller selv, er det altid bedst at tage din bil til en professionel mekaniker. Hold os opdaterede om dine fremskridt.

(Oversat fra Engelsk)

Den bil jeg scannede havde denne fejl, men den er også tunet af G Power og har ikke været startet i 2 måneder. Efter en opvarmningsrunde kørte jeg bilen i en time med høj belastning, og bilen har fuld effekt, men vibrerer lidt i tomgang, hvor omdrejningstallet er konstant.

(Oversat fra Tysk)