Problemer med A1-manifoldsensoren forårsager tab af effekt og brændstoføkonomi

Havde et meget lignende problem med min A3 2016 sidste sommer. Som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, troede jeg først, det bare var en beskidt MAP-sensor, der skulle renses. Symptomerne passede nøjagtigt til det, du beskriver, sløv acceleration, højere brændstofforbrug og motorlampen, der forblev tændt. Efter scanning viste det sig, at manifoldtryk aflæsningerne var inkonsistente, hvilket pegede på enten en sensorsvigt eller vakuumlækage. Tog den til mit faste værksted, hvor de udførte en røgtest og opdagede en betydelig vakuumlækage nær indsugningsmanifolden. Selve MAP-sensoren var faktisk i orden, men den defekte pakning forårsagede forkerte trykaflæsninger. Total reparation kom til 235 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner om sensorsvigt, bør du: 1. Få fejlkoderne læst først 2. Få dem til at tjekke for vakuumlækager 3. Teste MAP-sensorens output Vil du dele: Aktuel kilometertællerstand, Eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelse, Specifikke fejlkoder, hvis du har dem, Om problemerne startede pludselig eller gradvist Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede med min A3, eller om det er noget helt andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den omfattende rådgivning. Min nuværende kilometerstand er 132.077 km, og den sidste større service var et tandremsskift for 6 måneder siden. Problemerne startede gradvist i løbet af den sidste måned. Motorproblemerne ligner meget det, du oplevede. En vakuumlækage, der forårsager forkerte sensor aflæsninger, giver mening i betragtning af hvordan symptomerne udviklede sig. Indtagets manifoldområde på disse motorer er kendt for at udvikle tætningsproblemer. Jeg vil helt sikkert få læst fejlkoderne, før jeg antager, at sensorfejl er den primære årsag. Godt punkt om røgtesten, det ser ud til at være et logisk første skridt til at kontrollere for vakuumlækager, der påvirker manifoldtrykaflæsningerne.

(Oversat fra Engelsk)

Glad din symptomer stemmer overens med, hvad jeg oplevede med min A3. Timingen af ​​service af tandremmen er interessant; i mit tilfælde bemærkede jeg, at vakuumlækagen udviklede sig omkring 8 måneder efter et større arbejde omkring motoren. Når mekanikere håndterer komponenter i det område, kan pakninger nogle gange blive stressede eller let forskudt. Den gradvise start tyder på en langsomt forværret pakning snarere end pludselig MAP-sensorfejl. Bilsensorer svigter typisk mere abrupt. Da min manifoldsensor læste forkert på grund af vakuumlækagen, ville værdierne fluktuere mere, når motoren blev varm. En anden hurtig kontrol: Kontroller om tomgangen er stabil eller fluktuerende. I mit tilfælde ville tomgangen lejlighedsvis falde eller stige lidt, især når motoren var helt varm. Dette hjalp med at bekræfte, at det var et vakuumproblem, der påvirkede tryksensor aflæsningerne, snarere end en defekt sensor i sig selv. Reparationen på min A3 løste ikke kun "Check Engine"-lyset og effektproblemerne, men bragte også brændstofforbruget tilbage til det normale. Røgtesten bør hurtigt afsløre, om du har den samme rodårsag. Sørg bare for, at de kontrollerer alle vakuumledninger og pakninger omkring indsugningsmanifolden grundigt. Fortæl os, hvad de diagnostiske resultater viser. Hvis det faktisk er en vakuumlækage som i mit tilfælde, skal reparationen være relativt ligetil og meget billigere end at udskifte sensorer unødigt.

(Oversat fra Engelsk)

Dit råd om at kontrollere vakuumlinjerne giver meget god mening. Jeg har tjekket med mit lokale værksted og planlagt en diagnostisk aftale til næste uge. De tilbød 80 Euro for en komplet diagnose, inklusive den røgtest, du nævnte. Den tomgangsadfærd, du beskrev, passer perfekt til min situation; den stiger lidt, når den er varm. Den detalje om vakuumlækager, der typisk viser sig måneder efter større arbejde, er særligt relevant i betragtning af mit nylige service af tandremmen. Jeg vil helt sikkert få tjekket disse manifoldtryk aflæsninger, før jeg udskifter nogen bilsensorer. Din erfaring hjælper med at indsnævre den mest sandsynlige årsag, hvilket sparer tid og potentielt unødvendig udskiftning af dele. Baseret på de lignende problemer med motorens ydeevne og omstændighederne, mistænker jeg, at jeg også finder et vakuumlækage snarere end en reel sensorsvigt. Jeg vil sende en opdatering, når jeg får de diagnostiske resultater og ved præcis, hvad der påvirker MAP-sensor aflæsningerne. Tak igen for at dele din reparationserfaring så detaljeret.

(Oversat fra Engelsk)