Problem med Mini Cabrio knastaksel sensor

Problemer med knastakselsensoren er ubehagelige. Dine symptomer lyder meget velkendte! Jeg havde næsten det samme problem med min gamle Alfa Romeo – vedvarende motorfejlfyring, især ved start, og kontrollampen var altid tændt. Fejlkoden pegede dengang også på knastakselsensoren. Har du tjekket ledningsnettet og forbindelsen til knastakselsensoren selv? Nogle gange kan en løs eller korroderet forbindelse forårsage lignende problemer. Knastakselsensoren fortæller motorstyreenheden (ECU) knastakslens position, hvilket er afgørende for korrekt timing af brændstofindsprøjtning og tænding. Hvis det signal mangler eller er uregelmæssigt, får du alverdens problemer, som dem du beskriver.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit svar. Du nævnte at tjekke ledningsnettet og kontakten. Kunne du uddybe, hvad jeg specifikt skal kigge efter? Er der nogen tydelige tegn på skade eller korrosion, der er særligt relevante i dette tilfælde?

(Oversat fra Engelsk)

Okay, når du inspicerer ledningerne og stikket, skal du se meget nøje efter tegn på fysisk skade på selve ledningerne – revner i isoleringen, slidte ledninger eller ledninger, der føles skrøbelige. Korrosion er en anden stor faktor; du kan se en grønlig eller hvidlig opbygning på metalkontakterne inde i stikket. Sørg også for, at stikket sidder helt fast og er låst. Hvis du ikke føler dig tryg ved at foretage elektriske tests, vil jeg anbefale at tage det til en kvalificeret tekniker. Intermitterende signaler fra knastakselpositionssensoren kan få motoren til at gå i stå uventet, og motorfejlfunktionen kan beskadige katalysatoren over tid. I betragtning af de potentielle konsekvenser kan det være bedst at få den professionelt diagnosticeret.

(Oversat fra Engelsk)

Fejlen var faktisk knastakselsensoren. Efter udskiftning kører Mini Cabrioen igen problemfrit. Reparationen kostede mig 95€. Tak for rådet.

(Oversat fra Engelsk)