Porsche 996 Oliekrise: Metallaffald signalerer motorproblemer

Hej! Jeg havde et lidt lignende problem med min Porsche Boxster fra 2003 (havde også en 911 før). Jeg har lidt erfaring med at arbejde med biler, men jeg overlader normalt større problemer til professionelle. Sidste år viste min bil lignende symptomer, olieadvarselslys og metalspåner i olien. Det viste sig, at den forrige ejer havde brugt den forkerte type olie under servicering. Min troværdige mekaniker måtte skylle hele systemet, rengøre det grundigt og fylde det op med den korrekte Porsche-specifikke olie. Det kostede mig omkring 175€, men det var helt sikkert pengene værd for at forhindre mere alvorlig skade. Kunne du dele flere detaljer om din 996? F.eks.: Hvornår var det sidste olieskift? Hvilken type olie er der i den i øjeblikket? Nogen usædvanlige motorlyde? Disse oplysninger vil hjælpe mig med bedre at forstå, om du har det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for det detaljerede svar! Min er på 138247 km og fik sidste service for omkring 4 måneder siden. Da du spurgte, hører jeg endnu ingen usædvanlige lyde, men jeg er virkelig bekymret over de metalpartikler. Jeg bruger Mobil 1 0W-40, som har været min favorit lige siden jeg købte bilen. Advarselslampen begyndte at blinke under min sidste køretur, hvilket gjorde mig ret bekymret. Jeg gætter på, at jeg bedre får den tjekket ud, før det bliver til noget større. Nogle anbefalinger til specialiserede Porsche-mekanikere i området?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, de metalspåner i olien bør absolut ikke ignoreres, det lærte jeg på den hårde måde med min Boxster. Faktisk, efter mit første svar til dig, fik jeg min bil til sin regelmæssige eftersyn sidste uge, og min mekaniker fandt lignende metalpartikler igen. Denne gang viste det sig at være et slidt mellemleje (IMS), et almindeligt problem med disse modeller, desværre. Jeg ved, du bruger Mobil 1 0W-40, hvilket jeg også gjorde, men min mekaniker foreslog at skifte til Porsches eget mærkeolie (jeg ved, dyrere, men det er det værd). Kilometertælleren på din 996 er ret lig med den, min havde, da jeg havde problemer (min er på 142.000 KM nu). Et hurtigt tip fra min erfaring: Kør ikke meget i den, før du får den tjekket. Da jeg så metalspåner i min, kørte jeg videre i en uge, og det gjorde tingene meget værre. Det endte med at blive en dyrere reparation, end hvis jeg havde fået den tjekket med det samme. Hvad angår mekanikere, skal jeg virkelig vide, hvilket område du er i, for at kunne anbefale en specifik. Men søg absolut en, der er specialist i Porsche, almindelige mekanikere overser sommetider de særheder, disse biler har. Hold mig opdateret på, hvad du finder ud af, jeg er nysgerrig på, om det er det samme problem, som jeg havde!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele din oplevelse! Det er lidt skræmmende vedrørende dit IMS-leje, jeg har hørt skrækhistorier om dem. Du har helt ret i ikke at køre videre med det; jeg har allerede ringet efter en autotransporter til at tage den til Stuttgart Motors i morgen tidlig. De er Porsche-specialister og har gode anmeldelser. Jeg vil helt sikkert undersøge at skifte til Porsches mærkevareolie også, det havde jeg ikke overvejet før. Undskyld, jeg glemte at nævne, at jeg er i Melbourne-området i mit forrige svar. Jeg sætter virkelig pris på dine detaljerede svar og advarslen om at fortsætte med at køre i den. Jeg vil opdatere dig, når jeg får diagnosen. Forhåbentlig er det noget mindre, men jeg forbereder mig mentalt (og økonomisk!) på hvad de end finder. Tusind tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)