Porsche 991 spyer sort røg: EGR-systemkrise?

Hej! Jeg havde et lidt lignende problem med min 2016 Porsche Cayman (jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler). Symptomerne du beskriver lyder bekendte, jeg havde også sort røg og effekttab. Det viste sig at være beskadigede kabler på den elektriske omskifterventil. Tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede det ret hurtigt. Kostede mig omkring 155 Euro at fikse, og den har kørt problemfrit siden da. Men før jeg hopper til konklusioner, kunne du dele flere detaljer? F.eks.: Har du scannet for fejlkoder? Hvornår begyndte dette præcist at ske? Sker det kun under hård acceleration eller hele tiden? Dette kan hjælpe med at finde ud af, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde, eller noget helt andet. Porscher kan være vanskelige, så det er værd at få alle detaljerne på plads!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min er på 15047 KM og havde sin seneste service for kun to måneder siden. Problemet startede for omkring en uge siden, og ja, jeg har fået scannet koderne, der viser P0401 og P0402. Det sker mest under moderat til kraftig acceleration, ikke så meget under normal kørsel. Røgen og effekttabet er særligt mærkbare, når jeg presser den over 4000 omdrejninger. Jeg håber virkelig, det bare er et ventilproblem som dit og ikke noget mere alvorligt. Porsche-specialisten, jeg normalt går til, er fuldt booket de næste to uger, så jeg prøver at indsamle så meget information som muligt, før jeg tager den ind.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at dele de detaljer, de fejlkoder lyder helt sikkert af EGR-relaterede problemer, men sandsynligvis ikke helt det samme som jeg havde med min Cayman. P0401 (utilstrækkelig EGR-flow) og P0402 (overdreven EGR-flow) sammen er ret interessante, kunne indikere at EGR-ventilen selv sidder fast eller ikke reagerer korrekt. Mens mit problem med omskifterventilkablerne var lignende i symptomer, lyder dit mere specifikt EGR-relateret end mit var. Da du nævnte, at det især er mærkbart over 4000 omdrejninger, er det faktisk lidt anderledes end det, jeg oplevede, mine problemer var mere ensartede på tværs af alle omdrejningsområder. Hurtigt spørgsmål, har du bemærket ændringer i brændstofforbruget siden dette startede? Da jeg havde mit ventilproblem, så jeg mit brændstofforbrug tage et ret betydeligt hit, før jeg fik det fikset. Jeg ved, at det ikke er ideelt at vente to uger, men ærligt talt, med denne slags Porsche-specifikke problemer, er det normalt værd at vente på en specialist i stedet for at gå til et almindeligt værksted. Mens du venter, kan det være værd at holde omdrejningerne lavere, hvis du kan, det lærte jeg på den hårde måde med min Cayman! Lad mig vide, hvordan det går, når du får det tjekket ud, altid nysgerrig på at lære mere om disse problemer, især da vores biler er ret ens!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for det detaljerede svar! Og ja, faktisk har jeg bemærket, at mit brændstofforbrug er steget med omkring 20% siden det startede. Jeg har kørt forsigtigt og holdt det under 3000 RPM indtil videre, bare for en sikkerheds skyld. Du har helt ret i at vente på specialisten, jeg vil hellere vente de to uger end at risikere at have en mindre erfaren person til at arbejde på det. P0401- og P0402-koderne tilsammen ser lidt mærkelige ud, hvilket gør mig nervøs, men forhåbentlig er det bare EGR-ventilen, der driller, og intet mere alvorligt. Jeg vil helt sikkert opdatere alle her, når jeg får det diagnosticeret og repareret. Jeg sætter virkelig pris på al jeres hjælp og deling af jeres erfaring med Caymannen, det er dejligt at have denne form for fællesskabsstøtte, når man har med disse problemer at gøre!

(Oversat fra Engelsk)