Overophedning af motor: Symptomer på og reparation af defekt elektrisk ventilator

Jeg havde et lignende problem med min Honda Accord 2014 sidste år (lav/medium erfaring med bilreparationer). Symptomerne var præcis som dine, motoroverophedning og den elektriske ventilator, der ikke engagerer sig, når den skulle. Efter lidt fejlfinding fandt min mekaniker, at ledningsnettet, der forbinder til ventilatormotoren, havde korroderede forbindelser. Kølesystemet i sig selv var fint, men den elektriske forbindelse til ventilatoren var defekt, hvilket forhindrede korrekt funktion. Den samlede reparationsomkostning var 95 Euro, hovedsageligt for arbejdskraft og udskiftning af den beskadigede connector. Før du hopper til konklusioner, hvilken mærke, model og årgang er din bil? Dette ville hjælpe med at identificere, om det er et almindeligt problem for dit specifikke køretøj. Har du også bemærket andre elektriske problemer? Nogle gange kan en defekt relæ eller en sprunget sikring forårsage, at ventilatoren ikke engagerer sig. Et par ting, der er værd at tjekke: Ventilatorrelæ (normalt i sikringsboksen), Temperatursensorforbindelser, Ventilatormotorledninger, Ventilatorkoblingsfunktion, hvis din model har en. Kølesystemet er kritisk, så jeg vil ikke anbefale at køre bilen, før dette er rettet, da fortsat overophedning kan forårsage alvorlig motorskade. Kunne du dele dine køretøjsoplysninger? På den måde kan jeg give mere specifik vejledning baseret på din specifikke model.

(Oversat fra Engelsk)

Buick Royaum her, 134712 KM på tælleren. Tak for de forslag. Efter at have tjekket sikringerne og relæet som anbefalet, opdagede jeg, at ventilatorrelæet faktisk var gået. Overophedning af køretøjet stoppede helt efter udskiftning. Elmotoren sparker nu korrekt ind, når motortemperaturen stiger. God idé med ledningsinspektionen også, mens jeg udskiftede relæet, fandt jeg en smule korrosion på ventilatormotorens forbindelser, som jeg rensede op. Kølesystemet fungerer perfekt nu. Omkostningerne var minimale, kun €15 for det nye relæ. Sparte en masse ved at identificere det nøjagtige problem, før jeg tog det til et værksted.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen på din Buick. Jeg er glad for at høre, at du fik løst problemet med overophedning af motoren! Din oplevelse stemmer overens med det, jeg selv oplevede med min Buick, da jeg havde lignende køleproblemer sidste år. Disse fejl i den elektriske ventilatorrelæ er faktisk ret almindelige på disse modeller efter 100.000+ km. Smart træk at tjekke ledningsforbindelserne, mens du var i gang. Den korrosion, du fandt på ventilatormotorens forbindelser, er et kendt svagt punkt. Da min radiatorventilator holdt op med at virke, opdagede jeg også korroderede terminaler, der skulle renses, selvom relæet i mit tilfælde stadig var i orden. Til enhver anden, der læser dette og oplever motoroverophedning med en ikke-fungerende køleventilator: Start altid med de simple checks, relæ, sikringer og ledningsforbindelser. Ventilatormotoren selv svigter sjældent, og en relæudskiftning til 15 € kan spare dig for en dyr reparationsregning. Korrekt ventilatorfunktion er afgørende for at forhindre motoroverophedning, især ved tomgang eller langsom kørsel, hvor der er mindre luftgennemstrømning gennem radiatoren. Regelmæssig kontrol af disse komponenter under vedligeholdelse kan hjælpe med at opdage problemer, før de forårsager problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Bare lige en sidste opdatering; udskiftning af relæet løste fuldstændigt mine overophedningsproblemer. Det tog ca. 30 minutter at diagnosticere og reparere. Til reference fandt jeg ventilatorrelæet i den primære sikringsboks under motorhjelmen. Da det nye relæ var installeret, begyndte radiatorens ventilator at fungere præcist som den skulle. I tilbageblik var de vigtigste tegn, der pegede på et relæproblem: Køretøjet overophedede konsekvent efter korte ture, den elektriske motor til ventilatoren virkede aldrig, selv ved høje temperaturer, ingen problemer med kølevæskestand eller lækager, ingen andre elektriske problemer. Den samlede reparationsomkostning var kun €15 for relæet. Kølesystemet opretholder nu den korrekte temperatur, selv i stop-and-go trafik. De, der foreslog at kontrollere viftekoblet og andre komponenter, var på rette spor, men at starte med den enkleste potentielle løsning, relæet, sparede tid og penge. Jeg sætter virkelig pris på al vejledningen her. Jeg vil helt sikkert kontrollere disse ventilatormotorforbindelser med jævne mellemrum for at forhindre fremtidige korrosionsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)