Neon Transmission Grinding & Advarselslys med dårlige skift

Havde de samme symptomer på en Chrysler Sebring 2008 sidste sommer. Kværnen og nødfunktionen viste sig at være en defekt oliefkøler, der fik transmissionsvæske til at blande sig med kølervæske. Tryksensoren rapporterede forkerte aflæsninger, hvilket fik transmissionsstyreenheden til at udløse nødprogram. Kølervæske lækagen var ikke synlig i starten, da det var intern kontaminering. En analyse af transmissionsvæsken viste kølervæskepartikler, hvilket bekræftede diagnosen. Dette krævede udskiftning af oliefkøler samlingen og skylning af både transmissionen og kølesystemet fuldstændigt. Køleblæseren skulle også udskiftes, da den cyklede forkert på grund af de kompromitterede sensordata. Dette er bestemt et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Fortsat kørsel risikerer fuldstændig transmissionssvigt. Den forurenede væske beskadiger indvendige komponenter hurtigt. Jeg vil kraftigt anbefale at få en second opinion fra en transmissionsspecialist, der kan diagnosticere den egentlige årsag korrekt. Symptomerne stemmer overens med klassiske tegn på oliefkølerfejl i disse modeller. Få dem til at kontrollere kølervæskens farve og trykteste begge systemer, før de udskifter dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med oliekølerfejl og reparation af radiatoren. Jeg er bare nysgerrig, husker du, hvad den samlede reparationsomkostning var? Min ligner meget det, du beskrev, med transmissionen, der driller, og problemer med kølervæske lækage. Jeg vil også gerne vide, om alt har kørt problemfrit siden reparationen. Jeg har hørt, at disse problemer med kølesystemet sommetider kan vende tilbage, selv efter reparationer. Har du bemærket nogen advarsler om tryksensor eller problemer med transmissionen, der dukker op igen?

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare opdatere om reparationsomkostningerne og resultaterne. Hovedproblemet var faktisk en defekt tryksensor, der gav forkerte aflæsninger til transmissionsstyreenheden. Efter mekanikeren fandt den løse forbindelse og fikset ledningsnettet for 95 €, har kølesystemet fungeret perfekt. Trykmåleren viser nu korrekte aflæsninger, og transmissionen skifter jævnt, ingen mere knirken eller problemer i nødtilstand. Ikke en eneste advarselslampe er dukket op i månederne siden reparationen. Køleblæsen kører normalt nu, da den får nøjagtige sensordata. Jeg er virkelig glad for, at det viste sig kun at være et forbindelsesproblem i stedet for at skulle have en komplet oliekøler udskiftet, som oprindeligt frygtet. Ingen kølevæske lækager eller transmissionsproblemer er vendt tilbage. Denne oplevelse viser, hvorfor det er afgørende at få en korrekt diagnose, hvad der syntes at være et stort transmissionsproblem blev løst ved at reparere en simpel sensorforbindelse. Meget bedre udfald end unødvendigt at udskifte dyre komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have læst om din oplevelse, tog jeg endelig min bil til en anden transmissionsspecialist sidste uge. Lækagedetektionstesten afslørede præcis, hvad du beskrev, oliekøleren lækkede og blandede væsker. Den samlede reparation kostede 850€ inklusive dele og arbejdskraft til udskiftning af køleren og systemrensning. Mekanikeren viste mig, hvordan radiatorens kølevæske var blevet brunlig af forureningen. De fandt også, at transmissionstryksensoren var beskadiget af væskeblandingen. Udskiftning af begge komponenter fik kværnen og nødtilstanden til at forsvinde helt. Jeg har kørt i cirka en uge nu, og gearkassen skifter perfekt igen. Køleblæseren kører korrekt, og motortemperaturen forbliver normal. Sådan en lettelse at få det korrekt diagnosticeret og repareret i stedet for at smide dele på problemet, som den første værksted foreslog. Jeg sætter virkelig pris på rådet om at få en anden mening fra en specialist. Det reddede mig fra potentielt at ødelægge gearkassen ved at fortsætte med at køre med forurenet væske.

(Oversat fra Engelsk)