M3 ujævn motorgang + højt brændstofforbrug: Årsagerne afsløret

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler (et vist erfaringsniveau) og har haft et meget lignende problem med min BMW M4 fra 2021. Ligesom din begyndte min at køre rigtig ujævnt med dårlig acceleration og højt brændstofforbrug. Det viste sig, at en af mine injektorer var defekt, hvilket forårsagede ujævn brændstoftilførsel. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede den ved hjælp af computertest. De udskiftede den defekte injektor, hvilket kostede mig omkring 515 euro, men det løste problemet fuldstændigt. Bilen kører nu som en drøm. Da dine symptomer lyder identiske, vil jeg anbefale, at du får den tjekket hurtigst muligt for at forhindre motorskader. Kunne du dele din kilometertal og om du har lagt mærke til specifikke betingelser, hvor symptomerne bliver værre (som koldstart eller høje omdrejninger)? Har du også scannet fejlkoderne? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om vi har at gøre med det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din erfaring! Min M3 har 46027 KM og fik lige sin seneste service sidste måned. Min bliver helt sikkert værre under koldstart og når jeg presser den over 4000 RPM. Har endnu ikke scannet koderne, men planlægger at gøre det i morgen. Jeg håber virkelig, det bare er en injektor ligesom i dit tilfælde, det lyder som en til at håndtere reparation. De symptomer, du beskrev, matcher mine præcist, især den ujævne kørsel og det høje brændstofforbrug. Lagde du mærke til nogle mærkelige lugte fra udstødningen, da du havde problemet?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, nu hvor du nævner udstødningslugt, lagde jeg bestemt mærke til en stærk lugt af benzin fra min M4, da injektoren drillede, især ved koldstart. Det var den typiske lugt af for fed benzin, ved du? Det var faktisk en af de ting, der først fangede min opmærksomhed, før alle de andre symptomer blev værre. Ser man på din kilometertæller og symptomerne, især problemerne ved koldstart og over 4000 omdrejninger, lyder det mere og mere som det, jeg oplevede. At det bliver værre, når man presser den hårdere, er præcis det, der skete med min, den defekte injektor kunne ikke følge med efterspørgslen ved højere omdrejninger. At få scannet de koder i morgen er helt sikkert det rigtige træk. Da min mekaniker aflæste koderne på min M4, viste det et klart problem med brændstofsystemet. Sørg bare for ikke at presse bilen for hårdt, før du får den tjekket. Det lærte jeg på den hårde måde, kørte lidt for længe med symptomerne og endte med kulstofopbygning, der også skulle renses. Hold mig opdateret på, hvad de koder viser. Hvis det er det samme problem, ved du i det mindste, at det er en ligetil løsning. Roen i sindet efter at have fået det ordnet var alle pengene værd!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de detaljerede oplysninger, især om lugten af benzin! Nu hvor du nævner det, har jeg faktisk også bemærket den stærke benzinlugt, især når jeg starter den om morgenen. Det er godt at vide, at jeg ikke bare forestiller mig tingene. Jeg sætter virkelig pris på din heads-up om ikke at presse den for hårdt. Jeg var fristet til at køre nogle motorvejsstræk i weekenden, men jeg vil vente, indtil jeg får læst de koder. Vil ikke risikere ekstra kulstofophobning, som du oplevede. Det ville bare tilføje unødvendige omkostninger til reparationen. Jeg scanner den helt sikkert først i morgen og giver dig besked på, hvad jeg finder. Kryds fingre for, at det bare er et injektorproblem, som dit var. Reparationsomkostningerne, du nævnte, virker rimelige sammenlignet med, hvad jeg var bange for, det kunne blive til. Tak igen for at dele din oplevelse, det er virkelig hjælpsomt at høre fra en, der har været igennem det samme!

(Oversat fra Engelsk)