M3 Boost Control-problemer: Effektstød og brændstofproblemer

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler (et vist erfaringniveau), og dette lyder meget lig det, jeg oplevede med min BMW M5 fra 2002. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. Efter et par dage med de samme problemer, ujævn kraftafgivning og øget brændstofforbrug, tog jeg den til mit betroede værksted. Det viste sig at være en defekt vakuumventil. Den blev udskiftet, og alt blev normalt igen. Den samlede regning løb op i ca. 140 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Før jeg kan give dig mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din M3? Får du nogen specifikke fejlkoder? Bliver problemet værre, når motoren er varm? I øvrigt er disse problemer ret almindelige på de ældre M-serie BMW'er, min ven havde lignende problemer med sin E46.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min M3 har 194363 KM på tælleren, og jeg fik den lige serviceret sidste måned. Det bliver helt sikkert værre, når motoren varmer op, det tager normalt omkring 15 minutters kørsel, før det bliver rigtig mærkbart. Jeg har endnu ikke aflæst fejlkoderne, det planlægger jeg at gøre i morgen. Den reparationsomkostning lyder meget bedre, end jeg havde forventet! Bemærkede du andre symptomer, før du fik ventilen repareret? Jeg spekulerer især på, om du også havde en ujævn tomgang eller mærkelige lyde.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at kunne hjælpe yderligere med din M3-situation. Ja, din kilometertal og symptomer ringer flere klokker nu, min M5 var omkring 180.000 km, da jeg havde det samme problem. Faktisk, nu hvor du nævner det, lagde jeg mærke til en lidt ujævn tomgang, især når motoren var helt varm. Der var også en svag fløjtende lyd under acceleration, men den var ret subtil, jeg næsten overset den i starten. Den mærkelige effekt afgivelse var dog helt sikkert det mest bemærkelsesværdige. Efter at have fået udskiftet vakuumskifteventilen, forsvandt alle de små mærkeligheder. Tomgangen blev jævnere, effektafgivningen blev igen konsekvent, og mit brændstofforbrug faldt tilbage til det normale. Det er faktisk en ret ligetil reparation, værkstedet brugte mindre end to timer. En ting jeg glemte at nævne i mit første svar, jeg troede oprindeligt, at det kunne være noget mere alvorligt (og dyrt!) som et turbo problem, men heldigvis var det ikke tilfældet. Få helt sikkert tjekket de fejlkoder, det vil hjælpe med at bekræfte, om du har at gøre med det samme problem. Min M3 havde lignende symptomer, men det viste sig at være en anden ventil, så det er bedre at være sikker. Hold mig opdateret på de fejlkoder, når du får dem, jeg er nysgerrig efter at se, om de matcher det, jeg havde. Jeg er ret sikker på, at min gav en P0034 kode, men det er et stykke tid siden.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede opfølgning! Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele alle de specifikke detaljer. Den hvístende lyd, du nævnte, det er præcis det, jeg også har hørt, men ikke kunne beskrive ordentligt! Jeg føler mig meget mere optimistisk nu, da du har delt din erfaring. Jeg har lige tjekket med min mekaniker, og han siger, at han kan tjekke fejlkoderne først i morgen tidlig. Jeg vil helt sikkert give dig besked på, hvilke koder der dukker op. Hvis det viser sig at være den vakuum-omskifterventil, bliver jeg ret lettet, det lyder meget bedre end at skulle have problemer med turboen! Symptomerne passer så perfekt med det, du beskrev, især den ujævne tomgang, når den er varm. Jeg håber bare, at det er en lige så ligetil løsning som din var. Jeg kan også få min til at se på det, han har arbejdet med BMW'er i årevis og kan have yderligere indsigt. Jeg opdaterer, når jeg ved mere om fejlkoderne. Tak igen for al hjælpen, dette fællesskab er altid så hjælpsomt, når det gælder om at løse disse problemer!

(Oversat fra Engelsk)