M2 Problemer med pludselig øget effekt: Problemer med boostkontrol?

Jeg havde et ret lignende problem med min 2014 M4 sidste år (nogle bilerfaringer her). Symptomerne du beskriver lyder præcis som det, jeg gennemgik, rykkede acceleration, dårlig brændstoføkonomi, og den irriterende CEL. Tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede en defekt vakuumskifteventil. Den rodet med boost-kontrolsystemet. Reparationen var ikke for kompleks, de udskiftede ventilen og kalibrerede systemet igen. Kostede mig omkring 140 Euro i alt, inklusive arbejdskraft. Bilen har kørt problemfrit siden da. Hvad er din nuværende kilometertal? Bliver problemet også værre, når motoren er varm? Dette kunne hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem. Hvis du ønsker det, kan jeg dele mere specifikke detaljer om reparationsprocessen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med M4'eren! Min M2 har kørt 164245 km og fik lige sit almindelige service sidste måned. Problemet bliver helt klart mere mærkbart, når motoren er varm, især under acceleration på motorvejen. Det er betryggende at høre, at din reparation var forholdsvis enkel og ikke for dyr. Jeg vil få vakuum-ventilen tjekket, det kunne perfekt forklare mine symptomer. Lagde du mærke til specifikke boost-tryk aflæsninger på din bil før reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Ja, faktisk holdt jeg øje med boost-aflæsningerne, før jeg fik det repareret! Med min M4 så jeg virkelig inkonsistente tal, normalt skulle den holde sig stabil omkring 1 bar under belastning, men den svingede mellem 0,4 og 0,8 bar. Helt ustabil. Din kilometertal er ret tæt på, hvad min var, da dette skete (jeg var omkring 158.000 KM). Den varme motoradfærd, du beskriver, er præcis, hvad jeg også oplevede. De træk på motorvejen var særligt frustrerende, det føltes som om bilen ikke kunne beslutte sig for, hvor meget effekt den skulle levere. Jeg husker en gang, hvor jeg forsøgte at overhale nogen, og bilen bare faldt helt sammen. Ret skræmmende. Et hurtigt tip dog, når du får det tjekket, så få dem til at kigge på wastegate-aktuatoren også. Min mekaniker sagde, at disse problemer sommetider opstår som et par. Jeg var heldig og havde kun brug for vakuumventilen, men det er værd at tjekke begge dele, mens de er derinde. Det er gået omkring 15 måneder siden min reparation, og jeg har ikke haft et eneste problem siden. Forskellen i ydeevne var som nat og dag!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de detaljerede oplysninger! Du har i bund og grund beskrevet min nøjagtige situation med de boost-aflæsninger. Jeg tjekkede mine i dag og så lignende skæve udsving. Det er faktisk en lettelse at høre, at din løsning har holdt i 15 måneder nu. Jeg vil helt sikkert få både vakuumventilen og wastegate-aktuatoren tjekket ud i denne uge. Har undgået motorvejs-overhalinger i det sidste på grund af det nøjagtige scenarie, du nævnte, jeg vil virkelig ikke blive fanget med pludseligt effekttab, når jeg har mest brug for det. Var begyndt at bekymre mig om, at det kunne være noget større, men at vide, at din reparation var ligetil, giver mig håb. Vil fortælle mekanikeren om din oplevelse også, det hjælper altid dem at have et udgangspunkt for diagnosen. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede forklaring af, hvad man kan forvente!

(Oversat fra Engelsk)