Løsning på konstant glødende gløderør og sort røg i BMW diesel

Hej, jeg kender problemet! Havde det med min 2010 1-serie BMW diesel, så årgangen er omtrent den samme. Men jeg er ikke mekaniker, så jeg måtte også på værksted. I mit tilfælde var det faktisk glødespidsen, der var defekt. Den sagde op på grund af slid. Jeg fik det skiftet på værkstedet på egen regning. Det kostede ikke meget, kun 200 euro. Måske er der noget lignende i gang med din bil? Ved du, hvornår glødespidserne sidst blev skiftet? Det kunne hjælpe med at kaste lys over sagen. Hold os opdateret!

(Oversat fra Tysk)

Hej, tak for svaret! Min bil udviser præcis den samme adfærd. Gløderørene blev skiftet for ca. 50.000 km siden. Det ser ud til, at det faktisk kunne være gløderørene. Jeg følger dit råd og tager den til værkstedet for at få dem skiftet. Jeg vender tilbage, så snart jeg har nyheder. Tak igen!

(Oversat fra Tysk)

Hej, jeg havde præcis det samme problem med min 3-serie BMW, det er omend en anden model, men også en diesel. Som hos dig, forstyrrede glødelampen også mig, og der var sort røg ved acceleration. Det var en rigtig dum fejl. På værkstedet sagde de til mig, at gløderne spiller en virkelig vigtig rolle, især når det er koldt udenfor. Det kostede faktisk ikke meget, omkring 250 euro. Efter det var gjort, kørte bilen igen som smurt. Intet irriterende lampe mere, ingen sort røg, og bilen starter også meget hurtigere. Er du sikker på, at dine gløder blev skiftet for kun 50.000 km siden? En så høj kilometertal kunne de efter min erfaring ikke nå. I hvert fald var det sådan med min gamle 3-serie.

(Oversat fra Tysk)

Hej, tak for at dele dine erfaringer! Ja, det giver virkelig mening, at gløderne her kunne være problemet. Jeg var ret sikker på, at gløderne blev skiftet for omkring 50.000 km. Jeg bør helt sikkert tjekke det, når jeg besøger værkstedet. Jeg var allerede bange for, at det kunne være noget meget større og dyrere. Mange tak for dit hjælpsomme råd!

(Oversat fra Tysk)

Hallo, Jeg havde også det samme problem med min 520D. I mit tilfælde var det dog glødespændingsregulatoren selv, der var defekt. Styreenheden blev udskiftet, og samtidig blev alle gløderør også udskiftet. Værkstedmesteren sagde, at når alt alligevel var adskilt, var det en god idé at gøre det på samme tid. Det hele kostede mig knap 400€. Jeg fik også at vide, at gløderørene også er vigtige for regenerering af DPF'en, og at det kan føre til dyre følgeskader. Siden da har jeg dog ikke haft flere fejl, og bilen kører helt problemfrit.

(Oversat fra Tysk)

Hallo, jeg har et problem med glødespænderne. Hvor sidder gløderelæet på en Audi A6 4G 245 hk 3,0 l?

(Oversat fra Tysk)

Hallo, i den såkaldte "vandkasse" (mellem skillevæg og motor) bør der på førersiden være en skruet sikringsboks/relæholder. I den skruet kasse bør relæet/styreenheden til gløderne findes, mere præcist relæet "J179".

(Oversat fra Tysk)

Mange tak Venlig hilsen

(Oversat fra Tysk)

Hej, hos mig var det stikket på den første indsprøjtningsdyse. Det er en VW Touran, stikket sidder under ventildækslet. Løsn stifterne og pres dem sammen. Indtil videre kører den 😉

(Oversat fra Tysk)

Hej, tak for at du har beskrevet din oplevelse ;)

(Oversat fra Tysk)