Land Rover Discovery: Hjælp med sort røg og DPF-regenerering

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har haft et meget lignende problem med min 2002 Range Rover Diesel (havde en Freelander før den). Dine symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede. Min DPF var internt beskadiget og kunne ikke regenerere mere. Den sorte røg, ryk og den grimme udstødningslugt, det har jeg prøvet! Jeg måtte tage den til mit betroede værksted, hvor de diagnosticerede en helt defekt DPF. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 1.550 euro, men det var hver en krone værd, da bilen kører perfekt nu. Hvad er din aktuelle kilometertal, og har du bemærket noget tab af effekt? Hvornår havde du sidst en DPF-regenereringscyklus gennemført? Denne information ville hjælpe mig med at dele mere specifikke detaljer om, hvad du skal være opmærksom på. Håber det hjælper! Fortæl mig, hvis du har brug for mere information.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min er på 58436 km og fik lige service sidste måned. Ja, jeg har helt sikkert bemærket effekttab, især når jeg forsøger at overhale. Mekanikerne forsøgte en tvungen regenerering under servicen, men det løste ikke problemet. Det er frustrerende, fordi problemet vender tilbage, selv efter regelmæssig vedligeholdelse. Det lyder som om, jeg måske ser på en lignende reparationsregning som din. Brugte du OEM-dele eller eftermarkedsprodukter til udskiftning af DPF'en? Jeg prøver bare at vurdere mine muligheder her.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Som jeg nævnte før, havde jeg præcis det samme problem med min Range Rover fra 2002. Efter at have set din kilometertal og hørt om det mislykkede forsøg på tvungen regenerering, er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme problem, jeg stod over for. Jeg valgte faktisk OEM-dele til min reparation. I starten var jeg fristet til at spare nogle penge med eftermarkedsmuligheder, men min mekaniker frarådede det kraftigt. Han forklarede, at eftermarkeds DPF'er ofte ikke holder lige så længe og kan forårsage andre problemer på længere sigt. Jo, OEM-delen var dyrere, men ærligt talt har det været pengene værd, ingen problemer overhovedet siden udskiftningen. En ting jeg lærte af min erfaring, hvis du får den udskiftet, skal du sørge for at justere dine kørevaner bagefter. Jeg sørger nu for at tage regelmæssige længere ture for at hjælpe med regenereringscyklusser. Korte ture var faktisk en del af det, der ødelagde min originale DPF. Hurtigt tip: mens du får DPF'en udskiftet, så få dem også til at tjekke EGR-ventilen. Min var ret tilstoppet, og rengøringen gjorde en mærkbar forskel i, hvordan motoren kører. Fortæl mig, hvad du beslutter dig for at gøre. Altid glad for at dele mere fra min erfaring med dette!

(Oversat fra Engelsk)

Jeg vil afslutte samtalen fra mit perspektiv: Tusind tak for alle de værdifulde råd! Du har helt sikkert hjulpet mig med at beslutte mig for at bruge OEM-dele; det er bedre at gøre det rigtigt første gang end at risikere flere problemer senere. Jeg sætter virkelig pris på tipset om EGR-ventilen også, jeg vil helt sikkert få den tjekket, mens de er i gang. Jeg havde ikke tænkt over, hvordan mine kørevaner kunne have bidraget til problemet. Jeg kører mange korte ture, så det har sandsynligvis været ret hårdt for DPF'en. Jeg vil helt sikkert prøve at blande nogle længere køreture ind, når den er repareret. Jeg gætter på, at jeg må bide i det sure æble og bestille en reparation næste uge. Det er en stor udgift, men det lyder som om det vil være det værd at få bilen til at køre ordentligt igen. Tak igen for at dele din erfaring, det hjalp mig virkelig med at forstå, hvad jeg har at gøre med, og hvad jeg kan forvente. Jeg vil opdatere dig, når jeg har fået det ordnet!

(Oversat fra Engelsk)