Koldstartproblem: Reparationsvejledning til Audi TT TFSI-injektor

Havde et lignende problem med min Audi A4 2.0 TFSI fra 2006. Som en med en del erfaring med at arbejde på biler, troede jeg oprindeligt, at det bare var et problem med brændstoftilførslen, men det viste sig at være mere komplekst. Symptomerne matchede dine præcist, svær start om morgenen og en meget ujævn tomgang, indtil motoren nåede driftstemperatur. Brændstofsystemet stabiliserede sig til sidst, men de første par minutter var bekymrende. Efter flere forsøg på at rense brændstofskinnen og dyserne med tilsætningsstoffer, tog jeg den endelig til et værksted. Deres diagnose viste en defekt brændstofindsprøjter, der ikke forstøvede korrekt under koldstart. Mekanikeren forklarede, at når den var kold, åbnede og lukkede indsprøjteren ikke korrekt, hvilket førte til inkonsekvent brændstoftilførsel. Reparationen omfattede: Udskiftning af den defekte indsprøjter, Rengøring af hele brændstofsystemet, Test af brændstoftryk ved skinnen. Den samlede pris var 515 euro inklusive dele og arbejdskraft. Problemet forsvandt helt efter reparationen. Ingen flere ujævne tomgangs- eller svære startproblemer. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din TT? Nogen kontrollamper? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Er der andre symptomer, når motoren er varm?

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var ved 35100 KM, for ca. 2 måneder siden. Tak for at dele din erfaring. Jeg har også bemærket et lidt højere brændstofforbrug i det sidste, omkring 0,5 L/100 km mere end normalt. Check engine-lampen blinker lejlighedsvis ved koldstart, men slukker, når motoren er varm. En test af brændstofindsprøjtningsdyserne kan hjælpe med at finde ud af, om det virkelig er synderen. Når motoren er varm, kører den perfekt jævnt, det er kun de første 3-4 minutter, der er problematiske. Jeg fik et tilbud på 580 Euro for en fuld brændstofskinneinspektion og udskiftning af dyser, hvis det er nødvendigt, men jeg ville gerne have noget feedback fra fællesskabet, før jeg fortsætter. Der er ingen andre symptomer til stede ved normal driftstemperatur. Ville en brændstofsystemrens være værd at prøve først, før jeg går til den fulde reparation?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de ekstra detaljer, jeg oplever næsten identiske symptomer som dem, jeg havde. Den blinkende check engine-lampe under koldstart er særligt sigende, da den matcher præcis, hvad min A4 gjorde før reparationen. Det øgede brændstofforbrug, du nævner, stemmer også overens med min erfaring. Før jeg fik løst mit injektorproblem, så jeg et forbrug, der var ca. 0,6 L/100 km højere. Motorfejl i de første par minutter forårsager sandsynligvis det ekstra brændstofforbrug. Selvom brændstofsystemrensere kan hjælpe med mindre kulstofophobning, vil de sandsynligvis ikke løse det, der lyder som en defekt injektor. Jeg spildte omkring 50 euro på forskellige rengøringsmidler, før jeg endelig fik den rigtige reparation. Pristilbuddet på 580 euro, du har modtaget, er i tråd med det, jeg betalte (515 euro). Inspektionen af brændstofskinnen er værd at overveje; da de checkede min, fandt de ud af, at injektoren ikke opretholdt det korrekte tryk under koldstart, hvilket førte til ujævn tomgang og startproblemer. Da dine symptomer spejler mine så tæt, vil jeg anbefale at gå direkte til den korrekte diagnose og reparation i stedet for at prøve midlertidige løsninger. Det er også værd at bemærke, at disse koldstartproblemer har en tendens til at forværres gradvist, hvis de ikke bliver behandlet. I mit tilfælde begyndte perioderne med ujævn tomgang at vare længere, indtil jeg fik det repareret.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede indsigter. Din erfaring stemmer så godt overens med det, jeg har at gøre med, at jeg nu er ret sikker på, at det er et lignende problem med brændstofindsprøjtningen. Den blinkende kontrollampe og det øgede brændstofforbrug ser ud til at være almindelige symptomer på dette problem. I betragtning af at løsninger som brændstofsystemrensere ikke virkede i dit tilfælde, tror jeg, at jeg vil springe dem over og gå direkte til den rigtige reparation. Pristilbuddet på 580 euro virker rimeligt ud fra, hvad andre har betalt for lignende arbejde. Jeg vil booke det ind næste uge til en inspektion af brændstofskinnen og sandsynligvis udskiftning af injektorerne. Det er bedre at få det ordentligt repareret nu end at vente på, at det bliver værre, især da problemerne med koldstart allerede påvirker min daglige pendling. Jeg vil opdatere tråden, når det er fikset, i tilfælde af at andre støder på lignende problemer med svær start og ujævn tomgang med deres TFSI-motor. Tak igen for at have hjulpet mig med at undgå at spilde tid og penge på midlertidige løsninger.

(Oversat fra Engelsk)