Kalos No-Start: ECU-fejl eller noget simplere?

Havde præcis det samme problem med min Chevy Aveo fra 2008 sidste år. Baseret på min erfaring med Chevrolet-modeller (jeg har ejet et par stykker, men er ingen mekaniker), peger disse symptomer ofte på simplere problemer end ECU-fejl. Det viste sig, at min motorlampe og manglende start blot skyldtes løse batterikabler, der forårsagede mærkelige elektriske problemer. Polerne var korroderede og gav ikke god kontakt. Værkstedet rensede forbindelserne, sikrede dem korrekt og kørte en diagnose for en sikkerheds skyld. Den samlede regning var 155 for service og test. Før du antager ECU-fejl, kan du tjekke: Batterispænding under startforsøg? Kliklyde ved drejning af nøgle? Hvornår blev batteripolerne sidst renset? Er der udført noget arbejde i nærheden af batteriet for nylig? Motorproblemer og startproblemer på disse modeller er normalt elektrisk relaterede. Korrekt diagnose kan spare dig for unødvendige omkostninger til udskiftning af ECU. Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg dele mere specifikke oplysninger.

(Oversat fra Engelsk)

Havde min seneste service ved 82.755 km, og jeg kan bekræfte, at batteriet er godt, testet til 12,6 V. Når jeg drejer nøglen, hører jeg flere klik, men ingen start. Har allerede renset polerne grundigt, men har stadig samme problem. Har også forsket i problemer med brændstofindsprøjtning, da der er en svag lugt af benzin, når jeg forsøger at starte. Motordiagnostikken fra min OBD-læser viser flere koder relateret til brændstofsystemet, hvilket får mig til at tro, at det måske er mere end bare elektrisk. Ville sætte pris på, hvis nogen kunne dele deres erfaring med fejlfinding af brændstofsystemet på disse modeller. Motorstop var faktisk et intermitterende problem før dette komplette svigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer, især om lugten af benzin og OBD-koderne. Da min Aveo havde lignende symptomer sidste år, fokuserede jeg til at begynde med også på elektriske problemer, men det viste sig, at brændstofindsprøjtningsystemet var den egentlige synder. Den gentagne klikken uden start, kombineret med lugten af benzin og motorfejl koder, lyder præcis som det, der skete med min. Brændstofpumpens relæ svigtede med mellemrum, hvilket forårsagede både problemer med brændstofindsprøjtningen og mærkelige elektriske symptomer. De problemer med motorens momentændringer, som jeg oplevede før det komplette svigt, var også relateret til dette. Her er, hvad diagnosticeringsprocessen afslørede i mit tilfælde: Flere forsøg nødvendige for at starte motoren, Kliklyde, men ingen start, Brændstofsystemrelaterede koder, Intermitterende stop før total svigt. Reparationen bestod i at udskifte brændstofpumpens relæ og rense brændstofindsprøjtningsystemet. Den komplette reparation fik alt til at køre perfekt igen. Hvis dine symptomer stemmer overens med disse, kan du overveje at få brændstofsystemet undersøgt, før du antager ECU-fejl. Har du lagt mærke til nogen hakken eller ujævn kørsel lige før den helt stoppede med at starte?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du delte den detaljerede oplevelse med brændstofpumpens relæ. Jeg har lige tjekket mine vedligeholdelsesoptegnelser og bemærket lignende symptomer op til dette, især sputtering før svigt. Motoren ville lejlighedsvis stige og køre ujævnt i et par sekunder, før den vendte tilbage til normal. Når jeg ser tilbage, indser jeg, at disse advarselstegn startede omkring tre uger før det komplette svigt. Check engine-lampen ville sommetider blinke under disse ujævne køreepisoder, men motorens diagnostik virkede ikke alvorlig nok på det tidspunkt til at berettige øjeblikkelig opmærksomhed. Baseret på din reparationserfaring, vil jeg få værkstedet til at fokusere på brændstofleveringssystemet først i stedet for at springe direkte til ECU-fejlproblemer. De flere kliklyde med brændstoflugten stemmer virkelig overens med din beskrivelse. Jeg får det tjekket ud og opdaterer, om brændstofpumpens relæ viser sig at være synderen. Dette kan spare mig for en dyr ECU-udskiftning, hvis det faktisk bare er et brændstofsystemproblem. Meget hellere have at gøre med et brændstofpumpens relæ end store motorsoftwareproblemer eller en komplet ECU-udskiftning, så dette giver mig noget håb. Vil planlægge den diagnostiske kontrol i morgen.

(Oversat fra Engelsk)