Hjælp til dieselpartikelfilter og reduceret motoreffekt i BMW X3 Diesel 2008

Hej alle sammen, jeg har nu lavet en aftale med min mekaniker og forklaret ham alt. Ærligt talt var jeg ret bekymret, men heldigvis fandt han ret hurtigt tid til at se på min bil. Det viste sig, at problemet faktisk lå i dieselpartikelfilteret. De har udført en grundig rengøring og lavet en softwareopdatering. Det kostede 1200€, men jeg har indtrykket af, at reparationen var det værd. Så alt i alt, det hele gik godt! Mange tak igen til alle for jeres hjælp og råd. Jeg håber, at dette også hjælper andre, der har lignende problemer!

(Oversat fra Tysk)

Hej, jeg kan godt forstå, hvad du går igennem lige nu. Jeg har en BMW X1 fra 2011 og havde for et stykke tid siden lignende symptomer. Motorkontrollampen lyste, og ydeevnen var reduceret. Intet voldsomt, bare rolig. Efter at have fået den undersøgt på værkstedet, viste det sig, at der var et problem med dieselpartikelfilteret. De måtte rense det og udføre en softwareopdatering, men det var så det. Som sagt, intet alvorligt.

(Oversat fra Tysk)

Hej, tak for dit hurtige svar. Dejligt at høre, at der ikke var noget alvorligt galt med din X1. Kan du huske, hvad det cirka kostede dig, og om problemet er opstået igen siden da? Var der måske noget andet, eller var problemet helt løst bagefter? Mange tak igen!

(Oversat fra Tysk)

Hej, måske kan jeg også bidrage med noget. For mig var omkostningerne på 1550 €. Ret dyrt, ved jeg, men siden mekanikerbesøget har jeg ikke haft problemet med DPF-meddelelsen mere. Så vidt jeg ved, var dieselpartikelfilteret defekt indvendigt, det fik de så fikset. Indtil videre er problemet ikke dukket op igen, så det ser ud til at være løst for nu. Alt andet ville nok have kostet endnu mere, kan jeg forestille mig. PS: Jeg kører en gammel VW Passat, hvis det stadig er relevant. Håber, det hjælper dig videre. Alt godt til dig og din X3!

(Oversat fra Tysk)

Moin Moin, jeg kan også bidrage til dette emne. Med din BMW med 189.600 km på tælleren er det ganske muligt, at dieselpartikelfilteret er ved at nå sin levetidsgrænse. Jo højere kilometertal, jo hurtigere kan det tilstoppes eller miste effektivitet, derfor meddelelsen 'Restkørsel kort'. Dette sker især, hvis du kører meget i byen. Det koster naturligvis penge, men hvis din BMW ellers er i god stand, er det sandsynligvis en mulighed. Held og lykke til dig og din Bimmer!

(Oversat fra Tysk)

Jeg havde præcis det samme problem med min E61 med 206.000 km på tælleren. DPF regenererede ikke længere og havde nået slutningen af levetiden i softwaren. Jeg fandt et værksted i nærheden, der rensede DPF'en i indbygget tilstand og nulstillede status til ny DPF i softwaren. Hele processen kostede under 300 euro. Siden da har jeg ikke haft flere problemer. Forbruget er også faldet.

(Oversat fra Tysk)

Et stort problem med BMW fra 2005 er, at de ikke har en vandtemperaturmåler … hvis termostaten går i stykker, opdager du det ikke! Og DPF regenererer så ikke længere

(Oversat fra Tysk)

Godmorgen Jeg havde præcis det samme problem ved 245.000 km. Jeg udførte derefter en tvungen regeneration og registrerede filteret som nyt i bilen. Nu kører alt igen helt normalt, og filteret har perfekte værdier igen. Det er en BMW F31 320 D med 190 hk. Det virkede for mig, men jeg kan ikke garantere, at det virker for alle. Hvis du vælger at gøre det, er du selv ansvarlig.

(Oversat fra Tysk)

Hej, hvordan tilmeldte du filteret som nyt? Med Carly-appen? På min x3 f25 viser den også fejlen bypassklap, udstødningsgasrecirkulation, ved reststrækningen af filteret. Derfor virker tvangsregenereringen tilsyneladende heller ikke.

(Oversat fra Tysk)

Godmorgen Nej, så vidt jeg ved, kan Carly ikke det. Til det formål brugte vi en anden tester, men jeg vil ikke reklamere for den her.

(Oversat fra Tysk)