Hissende Audi A4: Problemer med EGR-ventil og sort røg

Havde et lignende problem med min Audi A3 fra 2008 sidste forår. De symptomer, du beskriver, passer nøjagtigt med det, jeg oplevede: ujævn tomgang, øget brændstofforbrug og den karakteristiske hvesende lyd, der fik motoren til at føles underdrevet. Efter at have fejlet en emissionstest to gange, tog jeg den til et værksted. De diagnosticerede en helt tilstoppet EGR-ventil. Rengøring var ikke en mulighed i mit tilfælde, da den var for langt væk. Den samlede reparationsomkostning var 355 euro inklusive dele og arbejdskraft. Forbedringen var mærkbar umiddelbart efter reparationen: Jævn tomgang genoprettet, normalt brændstofforbrug, ingen mere sort røg, "Check Engine"-lyset slukket, motoreffekt tilbage til normal. For at forhindre fremtidige problemer er regelmæssig vedligeholdelse nøglen. Værkstedet anbefalede at køre motoren ved højere omdrejninger lejlighedsvis for at forhindre kulstofopbygning. Kunne du dele: Aktuel kilometertæller på din A4? Hvornår havde du sidst et større serviceeftersyn? Har du scannet for fejlkoder? Bliver problemet værre, når motoren er varm eller kold? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer faktisk peger på EGR-ventilen eller muligvis en vakuumlækage et andet sted i systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede forslag. Min A4 havde sin sidste store service ved 125.000 KM, for omkring 2.000 KM siden. Mekanikeren trak fejlkoder, der viste en potentiel vakuumlækage og høje emissionsmålinger gennem katalysatoren. Symptomerne forværres bestemt, når motoren er varm, især efter kørsel på motorvejen. Jeg vil prøve at køre den ved højere omdrejninger, som foreslået. Check engine-lyset har været vedvarende, siden disse problemer startede. Det ser ud til, at jeg måske skal budgettere for den reparationsomkostning på 355 euro, du nævnte, selvom jeg håber, at en grundig rengøring kan virke først.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de fejl koder og symptomer, især forværringen efter motorvejs kørsel, er jeg endnu mere overbevist om, at det er EGR-ventilen. På min A3 var de høje emissions aflæsninger gennem katalysatoren også til stede før reparationen. En vakuumlækage test bekræftede, at EGR-ventilen var synderen snarere end en generel vakuumlækage. Den ujævne tomgang og problemerne med køretøjets emissioner forsvandt helt efter udskiftningen. Hvis du oplever en lignende progression af symptomer, der starter med mindre effekttab og udvikler sig til mere alvorlige ydelsesproblemer, er det et klassisk EGR-ventilfejl mønster. Selvom rengøring kan virke midlertidigt, har jeg i min erfaring med disse motorer, når man ser flere symptomer (ujævn tomgang, røg og ydelsesproblemer), er en komplet udskiftning normalt nødvendig. Kulstofopbygningen beskadiger typisk ventilmekanismen ud over reparation. Da du kun er 2000 km forbi din sidste service, er det værd at bemærke, at EGR-problemer kan udvikle sig ret pludseligt, især hvis der var eksisterende kulstofopbygning. Check engine-lyset, der forbliver tændt med bekræftede høje emissioner, peger stærkt på, at dette er mere end bare et behov for rengøring. Fortsæt med at overvåge dit brændstofforbrug, på min A3 vendte det tilbage til det normale inden for den første tank efter reparationen. Det er værd at få vakuumsystemet grundigt tjekket, mens de udfører arbejdet for at udelukke andre lækager.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Efter at have læst om lignende oplevelser, især vedrørende resultaterne af vakuumlækagetesten, føler jeg mig mere sikker på at tackle denne reparation. Fejlkoderne, der viser høje emissioner gennem katalysatoren, kombineret med check engine-lyset og ydeevneproblemer, ser ud til tydeligt at pege på en fejl i EGR-ventilen. Jeg tjekkede hos en lokal værksted og fik et tilbud på 340 euro for en komplet udskiftning. I betragtning af lighederne med andre tilfælde, hvor rengøring ikke gav en langsigtet løsning, vil jeg gå videre med den komplette udskiftning i stedet for blot at forsøge en rengøring. De konstante symptomer med varm motor og højt brændstofforbrug er for ens til at ignorere. Jeg vil planlægge reparationen næste uge og sørge for, at de tjekker hele vakuumsystemet, mens de er i gang. Jeg håber virkelig at se de samme øjeblikkelige forbedringer i ydeevne og brændstoføkonomi, som andre har rapporteret. Jeg vil helt sikkert følge rådet om at køre ved højere omdrejninger lejlighedsvis for at forhindre fremtidig kulstofopbygning. Hvis nogen har brug for en opdatering efter reparationen, så giv mig besked om, hvordan det gik. Disse emissionsproblemer med køretøjet og check engine-advarsler skal håndteres korrekt for at undgå større problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)